在2010年成立的腾势品牌，其实是在2022年D9上市后才真正开始变得有影响力。这款由比亚迪全面接手后推出的首辆新车，让一个曾经边缘化的品牌迅速成为市场焦点。2023年，第一代腾势D9交出了11.9万辆的成绩单，成为了中国MPV市场的年度销冠，打破了合资品牌长达二十多年的垄断。2024年和2025年，它又连续两年蝉联这个冠军宝座，合计售出10.3万辆。仅用三年时间，D9就帮助腾势实现了超过30万台的交付量，成为全球首款达成这个数字的新能源MPV。D9不仅是销量支柱，更是品牌的立身之本。用一款车撑起一个品牌的例子在业内并不多见。正因如此，面对越来越激烈的竞争，旗舰车型必须进行换代以拉开差距。3月29日，第二代腾势D9将正式开启预售。此次换代的核心升级主要集中在三个方面：插混版车型的续航里程翻倍，纯电续航从200公里直接提升到了400公里。在新能源插混领域，这个数值足以领先整个行业。而纯电版车型的续航更是达到了800公里，比前代提升了30%。从620公里跃升到750-800公里的过程，不仅证明了大容量电池与高效技术路线在MPV上的可行性，也展示了技术代差的重要性。充电效率和智能驾驶功能也同步得到了提升。第二代刀片电池实现了5分钟即可补充足够电量、9分钟就能充满的目标，速度比现款快了近一倍。智驾系统也从天神之眼升级到了5.0版本，并且全系标配后轮转向功能。这种设计解决了MPV操控和泊车难的问题。在过去三年里，D9成功用新能源车型替代了传统燃油MPV。不过如今的市场已经从蓝海变成了红海。如果第二代D9想要再次突破局面，关键还是要看能否继续保持技术领先地位。对腾势来说，D9的意义正在从单一爆款转向品牌基石。如何让品牌势能进一步向外辐射，将是下一步需要验证的重点。