近日，随着两台200吨汽车吊稳稳托起重达57吨的预制箱梁，G341辘白项目施工1标大水沟中桥左幅1-1号箱梁顺利落架就位，轴线偏差与高程控制精度均达到毫米级标准，实现了"一次起吊、一次对位、一次落架成功"的高质量目标。
这是由中铁六局路桥公司承建的该项目在桥梁工程建设中取得的重要阶段性成果，标志着项目建设正式进入上部结构施工新阶段。
此次架设的预制箱梁全长20米，重量57吨，底板宽1.0米，梁高1.2米，边梁顶板宽2.85米，采用先简支后连续施工工艺。
受梁体自重大、施工精度要求高等因素制约，吊装作业须动用两台大型汽车吊实施双机抬吊，技术难度与安全管控压力均较为突出。
面对首片箱梁吊装的高标准要求，项目部坚持"安全第一、质量为本、创新驱动"的工作原则，提前介入、系统谋划。
项目管理层组建了由技术、安全、设备等专业人员构成的专项攻坚小组，围绕制梁、运梁、架梁三个关键环节多次召开专题会议，逐项研判施工风险，细化工序衔接安排。
在方案制定阶段，技术团队深入勘察现场地形条件，结合实际情况反复优化施工方案，精准核算吊装参数，最终确定采用汽车吊"单机吊装、精准对位"的施工工艺路线。
项目部同步编制了详细的吊装专项方案及应急预案，对吊装流程、警戒范围、技术标准及应急处置措施逐一明确，并组织行业专家开展方案评审，从源头上保障工艺的可行性与安全性。
架梁当日，现场指挥人员手持对讲机，清晰、有序地下达每一道操作指令，各岗位作业人员分工明确、协同配合。
两台汽车吊按照既定程序缓慢垂直提升梁体，待梁体升至指定高度后横向平移至盖梁正上方，随即对梁体方向与角度进行精细调整，再缓慢下降，使预制梁中心与支座中心线准确重合，最终稳落于端头控制线之上。
整个吊装过程衔接流畅、精准可控，各项技术指标均满足设计规范要求。
G341线是连接区域重要节点的干线公路，辘白项目的顺利推进对于完善区域路网结构、改善沿线群众出行条件具有重要意义。
首片箱梁的成功架设，不仅验证了项目团队在复杂条件下的技术攻关能力，也为后续梁体架设积累了可复制、可推广的施工经验，为全线桥梁上部结构施工的全面铺开奠定了坚实基础。
据悉，项目部将以此次成功架梁为契机，进一步优化施工组织，强化工序管理，持续推进各节点任务按期完成，确保项目整体建设进度与质量目标双向达标。
这片57吨重箱梁的精准落位，既是工程建设的技术突破，更是基建人智慧与匠心的生动写照。
在新时代交通强国建设征程中，此类创新实践不断突破地理限制、刷新质量标杆，为区域协调发展铺设坚实通途。
随着更多技术难关的攻克，我国基建领域正以创新为笔，在广袤大地上书写着新的发展篇章。