这个夏天，美国福特汽车公司宣布要把全新的LMDh赛车带回勒芒顶级赛场，打算用自主研发的V8引擎续写那个传奇故事。福特在GT3赛车动力系统上找到了灵感，把那台5.4升自然吸气V8发动机重新开发了一下。这个项目可不是随便玩玩，丹·塞耶斯特意提到，V8引擎是福特性能基因的核心象征。以前福特就用这台发动机，在1966年到1969年间，凭借GT40赛车连续四年拿下勒芒24小时耐力赛冠军。 这次回归和以前不一样，福特这次是要完全靠自己的工程团队来主导开发这台V8动力单元。他们把这个经验用在了2026年F1赛季准备的红牛福特动力总成项目里，通过技术协同提高了动力系统的效率和性能潜力。根据国际汽联和国际汽车运动协会制定的LMDh规则，福特给赛车装了一个由第三方提供的标准化混合动力系统，最大输出功率被限制在671马力左右，还用的是后轮驱动布局。 除了动力系统外，福特还选择了法国奥瑞卡公司来合作底盘制造。奥瑞卡在原型赛车底盘这块经验很足，所以这次合作能让福特把更多精力放在他们擅长的动力系统上。现在这辆全新LMDh赛车已经开始进行风洞测试了，预计下半年会去赛道上试跑。 为了驾驭这辆新车，福特还组建了一支很厉害的车手阵容。米克·普里奥、罗伊斯·罗肯菲勒还有哈里·萨金特都确定要加入进来。普里奥和罗肯菲勒会在2024赛季先开着福特现在的车去参加欧洲勒芒系列赛（ELMS），好让核心车手和工程团队提前磨合磨合。 这次回归可不是一时兴起的举动。虽然上世纪60年代GT40王朝之后，福特也在别的组别比赛过勒芒24小时耐力赛，但在最高组别也就是Group C时代之后就没怎么参与过顶级冠军争夺了。这次他们以厂商车队身份回来，系统性地研发赛车、组队、规划赛程，摆明了是要重新确立自己在最高水平耐力赛中的领先地位。 勒芒24小时耐力赛可是对速度和可靠性的大考验啊！也是展示技术实力、工程韧性和品牌精神的好窗口。福特重返勒芒最高组别的征程是对自身荣耀的致敬，也是面向未来的宣言。通过自主研发标志性V8发动机、融合前沿混合动力技术还有组建顶尖运营团队，他们正一步步铺设重返巅峰之路。 从1966年GT40一鸣惊人到如今LMDh赛车全面启航，福特在勒芒的故事一直围绕着创新、坚持和对胜利的渴望展开呢！大家都在等着看这家汽车巨头在新时代的赛道上怎么再次书写属于自己的传奇故事呢！2027年的勒芒赛场肯定会因此多了不少悬念和期待吧！