说到大丰港，大家可能都会好奇：“那么多钱砸进去，是不是就真的打水漂了？”其实，大丰这个地方本来就很不错，靠着112公里的海岸线、1000多平方公里的滩涂，还有接近5000平方公里的海域，先天条件特别好，也特别适合搞开放。不过，在刚开始搞港口建设的时候，不少人心里还是打鼓：“高资本、高集聚度投入的工程，这么大一笔钱投进去，最后真的能换来发展吗？”不过数据说话最实在，2005年一期码头通航那会儿，年吞吐量才10万吨，到了2006年是27万吨，2007年就已经50多万吨了。后来更是越走越快，从100万吨到200万吨，再到500万吨，直到2011年突破了1200万吨大关。2023年的时候已经做到9208万吨，2024年更是达到了9568.47万吨。这速度有多快？以前盐城电厂用煤得先从山西火车拉到徐州，再从徐州货车运到内河港口，最后经水路到盐城。这一来一回有时候要20多天甚至一个月。现在可好了，货车先把煤拉到秦皇岛，耗时两天，再由秦皇岛货轮直接运到家门口大丰港，又只花了两天时间，最后用了6天就运到电厂了。不仅省时这么多，关键是成本也下来了，经大丰港运1吨煤比以前少花10元钱。像兴化那些不锈钢厂用的红土镍矿以前也费劲，得先运到连云港或者山东日照再转卡车送过去。现在直接在大丰港卸货就能省下每顿30元左右的运费。还有周边的粮食加工企业原来进口原材料得经过宁波港转运，现在直接在大丰港卸载也能少花10元左右的物流费。2009年8月夏爱根来了大丰港经济区管委会当副主任，负责港区建设工作。就在他来前两个月的6月，《江苏沿海地区发展规划》被国务院批准实施了。这下好了，大丰港的发展成了国家战略。到了年底，已经有好几个超过10亿元的大项目在那边落地了。产业发展起来了，城市形态和服务水平也得跟上啊。夏爱根刚上任那阵子转了一圈才发现港区里几乎没有路可走。他开玩笑说自己本来想开车逛一圈的结果不得不下车步行。当时整个城区只有“一棵树、两座桥、三条路、四幢房子、五个塔吊”。整个港城都是芦苇荡和鱼塘，连像样的饭店都没有。为了改善环境他们先是做规划、拉框架、搞绿化、挖大湖、建宾馆、开楼盘。经过两年多时间的打磨，一个初具规模的海港新城终于在大丰海边成型了。 记得有位叫杨某良的海洋大酒店总经理回忆说当初大丰港刚动工他就和老婆来海边摆摊卖东西。后来工地越来越多他也把摊子扩大开了小饭店。到了2012年这已经是他的第6个店面了。他开心地说这一年赚的钱比之前翻了好几番。还有个叫宋某螺的小伙子从苏州回老家上学后就没打算回来因为觉得老家没啥发展机会后来听说家里那边也搞园林绿化了于是就回来了。 毕竟是些过去的老黄历了部分资料还是在网上找的侵权了联系我删吧总得有人记着这些事儿嘛咱们位卑未敢忘忧国嘛。