大家听说了没？特斯拉最近转发了一条71岁视障老人购买FSD的视频，直接把事儿给闹大了！毕竟现在市面上的所谓“自动驾驶”，其实也就是L2级别的辅助系统，说白了就是司机得一直盯着车，出了啥事那还是你自己担着。之前国内因为出了太多自动驾驶惹的祸，早把这类宣传给禁止了。但这回特斯拉北美官方账号直接下场推了这篇帖子，内容是采访一位新Cybertruck车主。这位老哥71岁了，视力越来越不行，去看医生的时候问能不能开车，医生不仅给他出主意买辆FSD车，自己也有两辆特斯拉。医生甚至陪着他试驾了FSD功能，全程不用摸方向盘。这下可好了，老哥就彻底爱上了Cybertruck，说自己买车全是冲着那个FSD去的。 你说要是普通博主发个这样的帖子也就算了，特斯拉官方发这动静可不太对。很多网友觉得特斯拉这是忽悠消费者，明明说能自动驾驶，真出了事又拿L2级当挡箭牌。去看看特斯拉官方页面就知道了，“完全自动驾驶（监督版）”清楚写着是SAE 2级的部分系统，驾驶员必须得高度专注。哪怕系统开着，驾驶员责任还是跑不掉的。而且之前特斯拉因为FSD出过不少车祸，还有不少车主在告它呢。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）那边已经把调查范围扩大到320万辆车了，手里攥着80多起违规数据，偏偏特斯拉连事故资料都不给足。大家都觉得这封推文早晚得变成诉讼案里的铁证：官方账号把一位相信FSD能帮他开车的视障买家证词推给了几百万用户。 这种情况早就有前车之鉴了。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的理查德·施拉姆在接受澳大利亚和新西兰媒体采访时就吐槽过：特斯拉的FSD技术既危险又不负责任。按他的说法，“FSD（监督版）”这个名字有误导性，它暗示车能完全接管责任，可实际上担子还在司机身上。如果厂商非要叫它“自动化驾驶”，那意味着厂商得负全责了。 现在的情况就是全行业都没真正的完全自动驾驶技术，全都是辅助功能。国内之前宣传太激进也吃过亏，出过几起大事故之后早就不敢这么宣传了。咱们得清醒点：不管商家怎么吹，现在条件下的辅助驾驶出了事还是得司机扛着。别拿自己的命去开玩笑。