问题——网络规模领先与经营压力并存 国家能源局信息显示，“十四五”期间我国充电网络规模快速扩大，公共与专用设施总量持续增长，便利性明显提升。此外，部分地区公共充电场站却面临“建得多、赚得少”的现实：车主感受到“充电更便宜”，运营方却发现“成本难覆盖”。 在山东青岛城阳区，一处于2020年建成的公共快充站，曾因周边站点较少而客流充足。站点负责人介绍，该站配备16把120千瓦快充枪，剔除土地因素累计投入90余万元。早期单枪日均充电量较高，服务费也相对稳定，年收入一度可观。自2023年以来，周边站点密集增加，服务费竞争明显加剧，平台不同时段价差继续拉大，低谷时段服务费被压至很低水平，站点收益随之快速下滑。站点测算显示，服务费一旦低于一定水平，将难以覆盖运维、折旧和人工等成本。
充电桩作为新型基础设施的重要组成部分，其发展状况关系到新能源汽车战略的推进。当前行业的阶段性压力，反映出市场化扩张中的结构性矛盾，需要政府引导与市场调节协同发力。如何在保障公众充电需求与维持企业合理收益之间找到平衡，将成为行业能否走向可持续的关键。随着新能源汽车渗透率持续提升，建立更健康的竞争生态也愈发迫切。