咱们先看这头新闻，沈阳地铁9号线国公寨大街站到石庙子站的盾构隧道左线成功挖通了。这次施工啊，主要是由中铁投资集团跟中铁九局一块儿负责建的，中和德汇（沈阳）工程技术有限公司在旁边盯着监理。中铁九局这回可算是出了大力气，一口气把自己负责的这两条盾构隧道都打通了。 其实这条路也不好走，项目组也是真拼，专门找沈阳地铁集团商量，把精力都扑在三个难题上：给盾构机的刀盘换上更耐磨的材料、把渣土改良的工艺弄得更顺溜、还有严格管着盾构机连续钻地这件事。这右线刚完工没多久，他们立马就开始总结经验教训，根据两条隧道一块儿挖的特点把施工方案改得更厉害了。 施工当中啊，项目部搞了个挺新颖的做法，就是用党建来带质量。他们专门设了党员岗，关键活儿让党员带头盯着干。另外还严格执行“三检制度”，把劳动竞赛跟安全生产融合在一块儿搞，把责任死死压实到每一个步骤上。这么一折腾，质量和安全这两头都抓得死死的。 技术方面的进步也不小。他们用了“大开口率刀盘”加上重型耐磨刀具这套配置，还根据左右线地质不一样的地方微调了一下刀具的布局。这下好了，高磨蚀的地层里刀具损耗少了很多，掘进的速度也快了不少。 在渣土改良这一块也是下了功夫。他们用了“高黏度膨润土+优质泡沫剂+水”这一套混合配方。考虑到富水砂层容易出问题的隐患，他们还加了个动态监测预警系统。这样一来就能实时盯着渣土的流动性能和出土量了，从根儿上就把超挖、喷涌这种坏事给拦住了。 （工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 张淼 吴可越）[编辑：甘皙]