新年伊始，沈飞试飞跑道上传来轰鸣声，一架绿色涂装的歼-35战机腾空而起，直冲云霄；这次“新年第一飞”的顺利完成，引发业界关注。作为我国自主研制的新型隐身舰载战斗机，歼-35已于去年在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练，被视为海军由近海防御向远海防卫能力拓展的重要装备之一。 从外观上看，这架歼-35与去年珠海航展上亮相的涂装版战机有明显不同。最直观的是通体采用醒目的绿色涂装，呈现“素颜”状态。这并非随意选择，而是战机从研发到交付的常见流程。按航空工业惯例，出厂原型机或生产型飞机通常要先进行厂内试飞。绿色涂层多为底漆，主要用于保护由金属材料、复合材料等构成的机体蒙皮。待试飞进展顺利、各项指标满足要求后，才会喷涂军兵种迷彩涂装、标识及相应涂层。相比之下，空军版歼-35A采用灰色低可视涂装，以适配不同任务环境。 从这架“绿皮机”的细节看，其前起落架配备弹射牵引杆，这是舰载机的典型特征之一。这也使外界推测，此次首飞的歼-35更可能是舰载版本的改进型号，显示该型战机仍在提升完善。 不容忽视的是，这架战机的发动机尾喷管与此前出现的版本相比变化明显。有观点认为，歼-35的动力系统可能已升级，换装更先进的中等推力涡扇发动机。若这个判断属实，新发动机在推力与加速性能上的提升，将更好满足航母弹射起飞、滑跃起飞以及着舰复飞等高强度需求。 此外，机背部位可见受油口，意味着该舰载机具备空中受油能力。空中加油的引入，有助于扩大作战半径、提高续航能力，深入增强远海方向的持续作战与机动部署能力，也反映出舰载机设计对远程作战需求的考量。 从产能角度看，这架“绿皮机”的成功首飞传递出更值得关注的信号。在智能制造和工艺能力提升的带动下，歼-35的产能有望进一步提高。涉及的生产线正向脉动生产方式升级，其组织方式类似高效的节拍化装配，可在保证质量的前提下提升生产效率。若进入批量生产阶段，年产几十架乃至接近百架并非没有可能。尽管战斗机工艺复杂、成本高，无法与汽车生产线简单类比，但脉动生产的应用，确实有助于提升交付效率与一致性。 歼-35系列的试飞周期会因机型阶段不同而有所差异。全新原型机的试飞周期最长，科目最为全面，既包含制造厂内的基础试飞，也需要在国家级试飞机构开展鉴定试飞。已定型机型若进行局部改进改型，例如更换动力装置、升级机载雷达或航电系统，仍需完成验证试飞，但总体周期相对更短。生产型飞机出厂同样要进行试飞，重点在于安全性与可靠性验证，周期通常最短。试飞中发现的系统问题或故障，必须排除并复核合格后，方可交付部队使用。 歼-35首次走入公众视野是在2024年珠海航展，歼-35A的首次公开飞行表演让外界更直观地看到其外形特征与飞行表现。从珠海航展到“新年第一飞”，歼-35的每一次进展，都在折射我国航空工业在关键领域的持续推进。
一架“绿皮”战机的腾空，看似朴素，却往往是装备建设节奏的真实刻度。它提醒外界以更专业的视角理解试飞与涂装之间的关系，也折射出从研发迭代到批量供给、从单机能力到体系作战的整体推进。面向未来，围绕航母平台的航空力量建设，关键不在于一次亮相的“外观”，而在于持续稳定的能力生成与可靠可用的体系支撑。