就在2024年1月，绿源在长白山成功把电动车拉到零下20℃的极寒环境中，让S90车型在这过程中展示了强劲的续航能力。到了2024年2月6日，又在青海湖开启了一次更大规模的挑战。这个地方的海拔达到了3500米，气温低到了-15℃，绿源的S70Pro战神系列就把这次行业首个高原极寒测试给扛下来了。这次测试不光是在电视上看看直播这么简单，他们还邀请了新华社旗下的视频号和抖音号一起在线见证。 青海湖这地方以前可是电动车技术的“禁区”，因为低温会让电池的活性变差，高海拔也会让电机的功率下降。再加上冰面和砂石路这些非铺装路面，对车子的操控性和耐用性要求特别高。绿源为了应对这些难题，拿出了自己的看家本领。先是有一个耐低温电池打底，接着又用上了数字化电池养护系统来帮忙。 这个养护系统很厉害，它可以给电池保暖，确保充电安全，并且还能兼容各种类型的电池。在零下15℃的户外，S70 Pro竟然能把100%的电量充满，车子启动起来也是动力十足。这在过去根本不可能做到的事情现在就真的实现了。 除了充电能力强，S70 Pro GT版的动力表现也很猛。它装了一个1200W的液冷电机，峰值功率能到3000W，效率更是高达92%。在低温高原环境下跑50米加速只要7.03秒就够了。因为用了液冷技术和IPX8级防水设计，电机在这么冷的天气里也不会出问题。 接下来是在光滑的冰面上进行防滑测试。这个时候就得看TCS系统的本事了。当系统关闭的时候，车子起步会打滑；但只要把TCS打开，车子就能稳稳地起步了。不管是在冰面直线骑行还是绕桩挑战中，TCS系统都会及时介入调整动力分配，让抓地力提升40%以上。 面对陡坡和载重爬坡的考验也不在话下。绿源S70 Pro把15%的坡度轻松拿下了。在载着两个人和一袋大米（一共600斤）的情况下还能顺利起步爬坡。这是因为AI算法帮忙调校了输出曲线，再加上液冷电机降温效果好，车子连续爬坡都不会发热。 最后还要跑一趟复杂的全路况穿越。S70 Pro车队连续穿过了草地、砾石、涉水、沙漠还有雪地这些路况。靠着前12寸钢丝网轮胎和精工一体车架，车子在砂石路上走得稳当又安全。前后双液压减震系统让过减速带也不颠簸。在这种环境下匀速跑35公里每小时还能续航93公里。 这还没完，S70 Pro还标配了很多智能功能。比如CCS定速巡航和HDC陡坡缓降功能都很实用。尤其是陡坡缓降能智能控速让下坡更平稳。 绿源这次测试彻底打破了电动车的使用边界。他们用实打实的数据向大家证明了自己的产品能在高原寒冷地区全天候、全场景、全路况下可靠地运行。这对电动车行业来说可是一笔宝贵的财富。绿源表示以后会继续搞技术创新，给大家带来更多高品质的产品。