现在是2月2日，S11线全线10个车站主体结构全封顶，这个重要节点完成了。意味着工程进入到附属结构、机电安装和装饰装修的新阶段，给多专业交叉作业腾出了宝贵的时间。地铁建设的重点从“面子”转向了“里子”，下个月的盾构掘进任务过半，这个进展十分顺利。最麻烦的文庙广场站建在市中心，周围高楼林立，车水马龙，地质条件也相当复杂，项目团队给它制订了特殊的加固方案和监测系统，最终安全封顶。这次经历形成了可复制的“德阳经验”。不久前，五洲广场站至文庙广场站区间左线也成功贯通，整个盾构区间进度已经达到82.3%。这个进度条刷新了纪录，为后面的铺轨、机电调试和联调联试打下了基础。德阳北车辆段出入段线左右两条隧道都通了，总长约625米。五洲广场站到文庙广场站左右两条线分别长2752米和2756米，通过“BIM+北斗”组合导航系统控制误差在厘米级内。目前，S11线高架段也在稳步推进中，3座关键涉河大桥及多座跨城市主干道大桥已全部合龙。旌湖两岸到城市天际线的钢梁节段拼接和混凝土浇筑交替进行。随着车站与隧道的双线推进，S11线进入了多专业交叉施工高峰期。接下来会展开铺轨基地建设、长轨运输通道开辟等工作。大家会一起冲刺年内试运行目标，给成都和德阳之间再添一条高效便捷的“轨道公交”。