兴业证券在2026年2月发布的报告里专门分析了绿氢氨醇这块产业，觉得政策加了码、航运业想减排，把绿色甲醇推到了前面。政策这块国家能源局也表态了，“十五五”期间要重点推动风光制氢还有氨醇这些非电利用。到2025年底咱们国家的可再生能源制氢产能大概有25万吨一年，到2030年估计能供给770万吨。 这行业发展起来以后，绿色甲醇就是个重要方向。国际航运业想要减少碳排放，IMO提出了2050年要实现净零排放的目标，《IMO净零框架草案》大概会在2028年开始实施。欧盟那边也挺狠，用EUETS的碳税和FuelEU的规则来逼着大家减排，用传统燃料的成本肯定得往上翻。 绿色甲醇不光碳排放低，装船运输也方便、改造成本也不高，是个理想的替代燃料。2024年全世界大概才用了13.8万吨船用甲醇，到2030年理论上能吃到1500万吨。这种东西制备起来有生物甲醇和电制甲醇这些路子。2025年底全球的产能大概是120万吨一年。新技术出来以后能降成本，再加上合规成本高了，绿甲醇替代传统燃料就越来越划算了。 绿氨这块应用场景也在变宽，不光是传统化工用，还能掺进煤电里烧、当船运燃料用。国内政策说绿氨掺烧是煤电低碳化改造的主要路子之一。咱们国家现在已经在不同功率的煤电机组上做掺氨燃烧的实验了。好几家国际船级社都预测到了2050年氨能船舶燃料占比能到20%-35%。 预计到2030年咱们国家绿氨的产量占比大概是8%，到2050年可能超过70%。免责声明还是得说一下：我们尊重知识产权、数据隐私，只做收集整理分享的事儿。报告内容是从网上找来的，版权归原机构所有是通过合法渠道弄来的。如果有侵权或者有疑问可以联系我们删除或者联系原机构核实。