汽轮机组运行可真是个技术活儿，咱们得先把它的运行状况搞明白。先说说0.2%，这热耗要是突然爆表，那问题肯定不小。接着是10%和15%，做超速试验前，带个这数目的负荷运行上4到6小时，是为了让转子温度别低于那个脆性转变点。TSI系统就是台“体检仪”，它盯着振动、串轴和胀差这三个指标。要是数据异常立马报警，咱们就能争取时间去排查。再看泵的“四大门派”，无论是靠容积变化的往复式，还是靠叶轮甩水的离心式，选型时得先看工艺需求。冷油器投运那四开四关的口诀可得记牢：进口油门关、出口油门开；冷却水入口门关、出口门开；油侧排空门先开见油后关。 对于变压运行这事儿，到底该选纯变压还是复合变压？得看初压力高不高。虽然节流阀会吃点压力损失，但效益摆在那儿得权衡。锅炉侧常用“以压调流”的法子，压力一变流量就跟着走。表面式凝汽器那外壳、水室端盖、管板和冷却水管这四大件缺一不可，管板就是承重墙，冷却水管是换热的骨头。真空泵要是不工作了，哪怕背压多了1千帕，热耗瞬间就会“爆表”。 故障来了得先看症状再下药。除氧器“满水”会引起振动甚至水冲击，“抽空”则会让给水泵跳闸导致锅炉断粮。高加“泄漏”会引发水位飙升、给水温度骤降等一连串反应，必须按紧急解列按钮以防钢管炸裂伤人。给水泵“汽化”的原因多半是除氧器压力低、水位低或者流量没达标。凝结水系统最怕含氧量超标或者pH值太低导致点蚀漏泄。 凝结水系统有三大怕：怕氧、怕铁、怕硬。含氧量超过30微克每升或者硬度超标都会让铜管受损。再循环管接在凝汽器上部就是为了先把含氧水带走。凝汽器端差突然拉大通常是因为结垢了。端差每升高1度背压约升0.3千帕，热耗就会增加0.2%。胶球清洗系统必须每天在线投运才能保持清洁。真空降低时末级叶片就危险了。排汽体积流量大温度骤升就会导致过负荷能力归零。 启动停机时也得讲究个“优雅”。带10%到15%负荷稳态运行一段时间就是为了热身。充氢灭火用中间介质置换法先氮气吹扫再换氢气既安全又高效。滑参数停机是边降负荷边降温；滑压运行是先降压再降负荷；两者都要求蒸汽温度低于金属温度几十度防止水击。给水泵倒暖从出口逆止门后引入升温快；正暖从吐出口引入均匀性好。 高压加热器投运前得“三查”：查水位保护、查疏水扩容器、查进汽门联锁都没问题了才能投运；否则一旦泄漏钢管就像鞭炮一样炸裂。