因为春运刚刚结束，长三角各地的返程客流又开始多了起来，这里面有不少是要回厂里干活的，今年的返岗包车需求特别大，数量比去年同期增长了近60%。为了帮大家把家跟厂连在一起，上海的铁路部门也就是上铁集团全面启动了这项服务。上铁集团还根据阜阳、合肥、徐州、南昌、郑州这些劳务输出重点城市的情况，专门增开了不少定向包车，全程都是闭环管理。旅客去坐车能走绿色通道，安检、检票都有专人安排，给大家提供了很多方便。 到了2月28日这天中午1点15分，有一趟载着430多个人的C3033次动车组包车从安徽太和东站出发了，这车的目的地是上海南站。到目前为止，长三角铁路已经组织了8批返岗包车了，一共送走了将近2800人次。如果算上整个春运期间的话，开出的车次已经有78趟了，运送的人数超过了1.6万人。 铁路部门在春运前也创新了购票模式，推出了一种“预售期外预约+线下团体包车”的双轨制。大家只要用12306手机客户端提前20天进预约专区就能买票，系统还能智能匹配车次和出行日期。如果企业用工规模比较大，也可以直接找车站的专窗办理团体申请。 这种模式确实很实用，既解决了传统买票流程太麻烦的问题，也避免了大家信息不对称的烦恼。到了2月28日这一天为止，已经有37家企业和公益组织成功申请了包车服务。这种开行包列包车的做法现在已经成了常态了，它成了连接劳务输出地和用工地的重要纽带。 2026年春运前夕推出的这种购票新方法让务工人员的出行更顺畅了。他们可以像选菜一样组合多个备选车次来提高买到票的成功率。无论是想去江苏苏州还是浙江宁波、安徽合肥的务工人员，都能享受到这种家门口到厂门口的无缝衔接服务。 为了确保大家能顺利返岗复工，铁路部门提前对接了地方政府和人力资源机构还有那些重点用工企业。他们通过调查摸清了大家什么时候走、去哪、带多少人，然后在科学制定好运输方案的基础上给大家提供优先的服务体验。 除了硬件上的支持外，铁路部门也把人文关怀放在心上。通过这种路地协同的保障机制系统更加精细化了。现在买票变得很简单快捷了——无论是个人预约还是团体申请——都能在最短时间内搞定出行安排。