去年12月25日，一起涉及23亿元索赔的动力电池质量纠纷进入公众视野。吉利集团旗下威睿公司将欣旺达动力诉至法庭，称后者在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量缺陷，导致搭载该电芯的极氪001 WE86版车型出现充电速度下降、电池异常衰减等问题。
这场23亿元索赔案暴露出新能源汽车产业链快速扩张中的协同短板。在追求核心技术自主可控的同时，行业需要建立更科学的责任共担机制与技术协作生态。从"单打独斗"转向"链式创新"，或许才是中国新能源汽车真正实现高质量发展的关键。
去年12月25日，一起涉及23亿元索赔的动力电池质量纠纷进入公众视野。吉利集团旗下威睿公司将欣旺达动力诉至法庭，称后者在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量缺陷，导致搭载该电芯的极氪001 WE86版车型出现充电速度下降、电池异常衰减等问题。
这场23亿元索赔案暴露出新能源汽车产业链快速扩张中的协同短板。在追求核心技术自主可控的同时，行业需要建立更科学的责任共担机制与技术协作生态。从"单打独斗"转向"链式创新"，或许才是中国新能源汽车真正实现高质量发展的关键。