3月2日，埃安i60国民增程 210马到成功版正式登场，以10.28万的一口价加入战局。对于很多普通家庭来说，10万级别买混动SUV已经成了越来越现实的选择，毕竟这东西把用车成本、坐得舒不舒服、空间大不大这些核心需求都给照顾到了。 咱们先说说日常上下班这回事。车越大、充电越快，一周才充一回电，这肯定是大家最乐意看到的。i60马到成功版这回装了29.165度的大电池，在同级别里算是最能装的，按照CLTC的标准能跑210公里。哪怕跟吉利星舰7 EM-i这种插混比起来，它也多出近10度电、100公里续航。照每天跑30公里算，一周充一次就行，一天的电费加起来还不到2块钱。反观同级别的不少插混车，电池小续航短，两三天就得充一次电；要是不想老麻烦充电就得烧油，这费用自然就蹭蹭往上涨。这就是为啥大家老是说“充电费时间”、“烧油费钱”，i60就是要帮大家解决这个两难。 除了电池大以外，它的充电速度也不慢。3C快充把电量从30%冲到80%，只需要15分钟的时间。遇到急事儿需要补电那叫一个省心，像零跑C10这类竞品快充往往要磨蹭30分钟以上呢。埃安把更实在的电池和更快的充电速度给咱们准备好了，让咱们上下班真正不用为频繁充电而烦恼。 再说长途出行这块。过年回老家或者出去自驾游最让人操心的就是续航和充电的事儿。i60马到成功版的综合续航有1240公里这么远，满油满电的话直接从北京开到上海都没问题。这底气主要来自广汽自研的星源增程系统——它跟20万级别的豪华SUV用的是一套技术，用的是行业顶尖的1.5L增程专用发动机还有自研三电系统。跟零跑C10比起来，无论是技术成熟度还是没电跑的表现上都要强一些。 哪怕电池都快用完了进入亏电状态，i60也能保持低能耗、动力足、噪音小的特性。彻底告别那种车子一没电就变得动力弱、噪音大的感觉，给你的体验就跟开豪华车差不多。具体到油耗上，亏电油耗低至5.5L每百公里，一公里不到4毛钱；增程器持续发电功率能达到85千瓦；亏电状态下它还能以150公里每小时的速度在路上跑着超车变道。 NVH表现也非常让人惊喜：启动的时候抖动小到你都感觉不到；怠速发电时车内只有40分贝的噪音；安静得就跟图书馆一样。相比之下有些10万级的增程车在没电跑的时候就会变得动力衰减、噪音变大这些毛病。 最后聊一聊全家一起坐车的情况。很多A级别SUV都有个大毛病：人坐满了行李就没地方放。i60马到成功版因为有2775毫米的轴距，后排空间在同级里是最大的。头部和腿部的空间都超过了1米高，1米8的大人坐在里面腿都能伸得直；6岁的孩子甚至都可以站直了玩。 后备箱容积有416升这么大；坐满5个人也能放下8个20寸的行李箱；车里还有14.5升的超大手套箱、到处是挂钩和磁吸设计。这样一来小东西就有地方放了。 更难能可贵的是它标配了豪车级别的五连杆后悬架。而星舰7 EM-i这些竞品多用的是四连杆或者三连杆的结构。五连杆的优势在于过滤路面颠簸更稳、动态舒适性更强；过减速带不晃荡、拐弯不侧倾；刹车点头也很轻微；让全家人都能享受到20万级别的驾驶舒适感。 除了产品力强之外还有兜底的保障政策。埃安“三担责”涵盖了三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故这三项责任。再加上“烧一赔三”的政策比零跑C10和吉利银河星舰7这些竞品覆盖的面更广；真正让消费者买得放心用得安心。 总而言之这次埃安i60马到成功版用10万级的价格把增程SUV拉到了这个档次上；在产品力上确实很能打；至于它能不能在市场上站稳脚跟；还得看大家实际体验后的感受；感兴趣的朋友不妨去店里多对比看看。