1996年奔驰推出了MB100厢式货车，后来经过威霆、唯雅诺的迭代，直到2014年定名为V级。虽然现在V级是承载式车身，但底盘其实是基于商用车改造的。悬挂部分前麦弗逊后三角摆臂，加上低的后副车架设计，整体结构偏向低成本的商用车型。为了降低震动，V级虽然引入了空气弹簧（即AIRMATIC），但乘坐舒适度和操控性还是不如同价位的原生MPV。奔驰VLE则是把纯电Van Architecture架构用在了底盘上，采用全铝车身和一体化电池布局。它给后轴配上了多连杆悬架和AIRMATIC，还能根据谷歌的高精地图提前调节悬挂高度。如果选装了后轮转向系统，转弯直径会变得更短。不过这种设计也有缺点：底盘离地间隙降低了，非铺装路面通过性不如V级。 V级搭载了2.0T 48V轻混系统和9AT变速箱，这套动力系统技术成熟，适合长途出行或者改装成房车。虽然加入了轻混系统可以降低起步油耗，但如果是豪华改装的车型，车重增加后动力稍显不足。奔驰VLE提供了300和400 4MATIC两个版本，都用115度的NMC电池和800V高压平台。VLE 300续航超过700公里，VLE 400 4MATIC功率达到305kW，百公里加速仅需6.4秒。300kw的快充功率能在15分钟里补能355公里。它还有AMG运动套件版本。这套智能四驱系统能根据路况分配扭矩，操控稳定性更好。 V级有标轴和长轴两个版本，标配7座。第二排座椅有电动调节和无线充电功能，中央扶手箱还能选装冷藏冰箱。但受限于平台设计，第三排腿部空间局促，配置也比较基础。很多改装厂会采购丐版V级进行改造。而VLE就像是原厂改装好了的车型。它有手动和电动两种座椅供选择。手动座椅带滚轮可以随意移动并拆卸当货舱用；电动座椅支持APP远程调节，还预设了行李、行政等四种模式。高配版还自带按摩和氛围灯等豪华配置。 如果想选个短途灵活使用且配置高的车，VLE更合适；如果要跑长途或者改装房车，V级后期空间更大一些。你觉得这两款车怎么样？