中新网儋州12月12日消息 施小雷报道，12月12日，洋浦海事局把钦州海事局和重庆海事局拉在一起搞了个大动作，弄出了个“源头查验，全程畅行”的新招，还签了个三方互认的备忘录。这主要是想给海南自贸港封关运作保驾护航，让物流既安全又快。 现在海南自贸港封关快要冲刺了，洋浦作为连通西部和东南亚的关键点，集装箱流转量大得吓人。既要管好“二线”口岸，又要让物流跑得飞快，给海事监管提出了不少难题。以前那种老一套的多次查验、设卡分隔、流程复杂的办法，根本搞不定现在的局面。 为了破局，洋浦海事局琢磨出了个新法子，也就是“跨省协同+省内联动”。对内联合海口、八所海事局落实这个新机制，对外又牵头重庆、钦州海事局建立了互认机制。大家定了个目标：“一港管理、一次查验、一箱到底”。 这备忘录里说了啥？大家要靠信用化和数字化手段来干活。这样一来，码头堆场里的开箱量能减少20%到30%，集装箱在港的时间总共能压下来35%，企业每年能省下不少钱。 怎么管呢？主要是盯着“二线管住”，先把前端守住。各家都建了信用台账，“双随机、一公开”地去查季度源头。重点看看装箱记录、货物申报对不对、危险品合不合规这些事，把风险挡在前面。 数据也要联通起来。咱们搭了个平台共享核心数据，像企业信息、集装箱号、铅封号这些都在上面流通。这就为将来“二线”口岸的智能核验打下了基础。 最后还要实现结果互认。只要源头查过没问题的货物，一般就不再开箱了，只留个特殊情况复查的口子。这么一来就形成了“中端互通、末端共治”的局面，“源头+目的港”两头抓得紧，中间环节简化了很多，大大提升了西部陆海新通道的流转效率。