2016年发布的《中长期铁路网规划》把京港台高铁定义为“八纵八横”高铁路网的关键一环。高铁主线从北京经霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、合肥（黄冈）、九江、南昌、赣州，最终抵达河源和深圳，支线则从合肥经过福州通往台北。这种设计就把粤东北与中原的联系紧密了起来。 为了让河源能更快连通北京，赣深高铁北端在赣州西站接上了昌赣高铁，然后顺着昌九、合安九、商合杭、京雄—雄商等线路一路向东，把河源、雄安和北京串成了南北向的大动脉。河源把深圳和香港连通后，就能把万绿湖的生态资源卖给大湾区。 设立雄安新区是继深圳和上海浦东之后又一具有全国意义的重大战略。它的区位优势非常明显：离北京、天津各105公里，离石家庄155公里，离保定30公里，离北京新机场仅55公里。功能定位也很高，是非首都功能集中承载地、京津冀世界级城市群重要一极、现代化经济体系新引擎、高质量发展全国样板。 河北雄安新区规划纲要正式落地后，京港台高铁在雄安设站也被写进了国家批复。这就意味着未来从万绿湖出发的列车只要3小时就能到北京，比现在快了一倍多。粤港澳大湾区的东北角就这样和京津冀核心区握上了手。 这条高铁开通后，河源和雄安就不再是地图上的两点了。深圳的创新资源、河源的生态空间还有雄安的疏解平台都会在同一轨道上高效对接。对河源来说，“生态河源”和“现代河源”不再是单选题。它既能北上承接北京的外溢产业，又能南下连通大湾区，东西向还能成为珠三角和中原城市群的新通道。 当列车穿过隧道驶出雄安新区站时，河源和国家大事的距离就变近了。高铁拉近了时空距离的同时也放大了战略想象。一条高铁让河源同时拥抱“千年大计”和“粤港澳大湾区”，在粤东北部崛起为面向未来的核心节点。