话说到3月23日这天，劳氏日报那边消息传出来了，霍尔木兹海峡上周末突然热闹起来，过境的船只爆了个小高峰。从周五开始，至少16艘船开过这个全球最忙的水道，其中12艘竟然选择了一条新航线，叫“德黑兰收费站”。这条道夹在格什姆岛和拉腊克岛中间，是由伊朗伊斯兰革命卫队盯着查的。这事儿只隔了一天，又有两艘印度来的LPG船拿到了通行许可，这么一来，外国船占比可就蹭蹭往上涨。大家看到的就是这条新航线图，它硬是把克什姆岛跟拉拉克群岛连起来了，成了现在最忙的那一条单行线。 这16艘船队里头，有两艘油轮挺扎眼，简直是“僵尸”复活了。它们套着那些报废了的油气船的假资料蒙混过关，愣是给开出去了。这事儿可把航运圈里的风控链条给吓坏了。一旦报废船的身份被重复利用，谁要想藏猫猫，随便找个“壳”一穿就能把真身份盖住。 通航量起来了，收费这事儿也坐实了。知情的人透了个底，至少两艘船为了图个安全放行掏了钱，有一笔还是个大数目——200万美元。伊朗那边搞了个“双轨制”，一边查人一边收钱，这一下就把霍尔木兹海峡的主导权全攥在自己手里了。对船东来说，这200万美元的“买路钱”确实能让人过去，但也是笔未知的沉没成本。不交钱可能被卡住甚至被扣下；交了钱也不一定能躲得了那些暗地里的风险。 数字看着还行，但这海上航行哪有回到平常啊。自打冲突闹起来到现在，这片水域已经有20多起商船碰上海上设施的事故了，现在的量跟平时比起来还是少了一半多。16艘船里头有13艘往东跑、只有3艘往西走，这就说明大伙儿心里还是犯嘀咕——哪怕绕远点路也不愿意往西走。 为什么这条新航线突然火了？主要是因为印度等国通过外交渠道搞到了“豁免权”。现在大家都在玩儿“指定通道+付费放行”这一套把戏。往后只要跟着学的人越多，这条被叫作“德黑兰收费站”的航道肯定还会闹腾得更欢实。