中国汽车技术研究中心的王芳指出，这次修订《电动摩托车与电动轻便摩托车用锂离子电池系统——测试规范与安全要求》的目的，是希望给标准带来更多合理性和先进性。标准把边界条件、术语体系以及评价逻辑跟电动汽车动力电池的国际标准进行了对齐，这样可以提升跨领域的可比性还有国际互认基础。新标准特意强化了低温充电和过电流保护的安全要求，针对这些年来出现的一些安全问题。韦振是中汽中心新能源检验中心能源系统部的测试工程师，他在演示把一款电动摩托车用的动力电池包放入温度箱里连接设备时说。这些试验是为了验证电池在低温环境下的稳定性和表现。 2012年，中国率先在国际上提出并起草了关于电动摩托车用电池安全的标准。经过努力后在2017年正式发布并得到了全球的广泛应用。王芳说他们的目标是要把这次标准修订得更契合行业发展需求，覆盖更多真实场景还有实际工况。 这次修订涵盖了范围与术语、试验通用要求等13项安全试验。同时增加了低温运行边界温度和充电控制策略等内容。中汽中心新能源检验中心能源系统部的测试工程师韦振还提到，针对具备直流充电能力的电池系统新增了过电流保护要求。他在模拟异常大电流涌入的时候检测样品的故障报警和保护功能。 新标准实施后能有效规避热失控风险，这是中国科研力量对国际标准制定作出的深度贡献。王芳强调说这次提升了行业的安全底线，还有助于增强中国品牌的国际信任和竞争力。