开车体验了一把赛力斯华为智选SF5的极限试驾，真的给我留下了深刻印象。刚开始听说这款车能在4.68秒内破百，我就有点期待了。结果真的没让我失望，教练都忍不住让位了。媒体老师们也集体放飞自我，现场就只剩轮胎尖叫和快门声。 我自己上车的时候也有点紧张，毕竟这是极限挑战。不过SF5给我的感受就是稳到极致，踩完油门踏板还能面无表情的人可没几个。直线加速、麋鹿测试、绕桩这些“地狱套餐”都轻松拿下。4.68秒破百的时候，景物还没看清楚人就飞出去百米了。感觉时间被直接拉满了，身体被压迫感裹挟着。 动力来源主要是赛力斯SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动组成的智能四驱。405kW、820N·m的动力确实厉害，热效率超过92%，连续十次零百后电量依旧坚挺。增程器确实给力，长途巡航油耗也挺低。 刹车性能也是没得说，博世iBooster加上倍耐力P Zero轮胎一起发力，把刹车距离控制在35.97米。第一次我没敢用力踩油门踏板还点头了一下，第二次直接地板油下去车身瞬间停下来了。雨天积水路段虽然没刷新纪录，但真实感太强烈了。 麋鹿测试的时候担心桩桶先倒，结果还是我自己先慌了神。轻量化铝合金底盘加上低质心设计让侧倾几乎隐形了。柔性副车架让车身保持柔韧，寻迹性提升了不少。 绕桩的时候双小齿轮EPS真的让方向盘自己“找路”，高速时沉重低速时轻盈。连续快速打方向车身像被轨道吸住一样贴着桩桶走，回馈的路面信息清晰无比。 前悬双叉臂加上后悬梯形多连杆结构真是给力。激烈驾驶时侧倾控制得很低过减速带的时候震动也被吸收得很好。 电池安全也是一大亮点，涉水深度官方数据直接拉满。我把试驾车开进积水里转圈也没见短路报警降温保护都挺不错的。 总之这次体验给我留下了深刻印象。SF5把性能藏在稳重身段里既有推背感又能优雅巡航还有增程器默默补能续航焦虑完全不存在。