2024年全球车载激光雷达市场格局大变，中国厂商夺得了91.3%的份额。禾赛科技、速腾聚创、华为和图达通这些公司在行业中处于领先地位，禾赛更是在L4级自动驾驶市场占据61%的份额。这个季度国内激光雷达的装机量就超过了100万颗，全年估计能达到250万颗，这种增长速度令人惊叹。反观欧美老牌企业，像Velodyne、Quanergy和Luminar等，它们面临着严峻的困境。 Velodyne被并购，Quanergy黯然退市，Luminar前三季度亏损了一亿多美元。中国企业之所以能占据这个市场，是因为它们拥有先进的技术和高效的供应链。2023年禾赛科技营收达到18.8亿，但净亏损4.8亿。2024年营收增加到20.77亿，亏损减少到2.05亿。2025年一季度还亏损1750万。速腾聚创也不例外，上半年亏了1.5亿。这些数字让西方媒体笑掉大牙，他们认为中国企业只是赔本赚吆喝。 然而事实并非如此。欧美企业亏损是因为他们的产品卖不出去，而中国企业则是为了抢占市场而亏本运作。三年来激光雷达单价从八九千元暴跌到两三千元甚至千元档以下。为了拿下市场份额和压低价格，中国厂商不得不忍受亏损。禾赛科技和速腾聚创不仅研发新技术如ASIC芯片和SPAD-SOC技术来降低功耗和体积大小，还不断提升产品质量以满足客户需求。 尽管面临着巨大的挑战，但禾赛科技在2025年第二季度实现了4410万的净收入，第三季度更是猛增至2.56亿。这使它成为全球首家全年盈利的激光雷达企业。速腾聚创也调整了产品结构并成功出货破百万颗后亏损开始减少。 全球交付超过300万颗且本土供应链完善后成本降了20%。 西方媒体恐怕再也笑不出来了。 十年磨一剑，从跟跑到领跑是一个漫长而艰辛的过程。 现在的亏损只是黎明前的黑暗和通往成功的必经之路。 通过战略耐心和规模效应熬过这个烧钱期，利润自然会滚滚而来。 中国激光雷达企业不仅仅是在做赚钱的生意，更重要的是掌握核心科技这一必争之地。 等技术和市场双重锁定后，那些曾经的嘲讽将变成一声声无奈的叹息。