重庆这几年一直在搞欧亚大陆的战略枢纽规划，决心把开放型经济推向更深层。2026年重庆给自己定了个目标：显著增强内陆开放枢纽的服务效能，给国家优化区域开放布局打个好底子，特别利于深化与欧洲和亚洲的经贸往来。到了2030年，愿景是基本建成连通欧洲、中国、东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽。为了实现这个目标，重庆一直在努力。过去五年成绩斐然：进出口总值累计超过3.8万亿元人民币，对东盟、拉美、中东、非洲这些新兴市场出口增长贡献大，新设外资企业数量也挺多。 要做成这个事儿，重庆先得强化硬件基础。物流通道是关键，铁、公、水、空多式联运得全面搞起来。西部陆海新通道要继续提升物流和运营中心功能，这是连接西部地区与东盟等地的大动脉；中欧班列（成渝）要提质增效，成为直达欧洲腹地的重要陆路通道；航空枢纽也得做大做强，发展航空物流为高附加值货物提供高效通道。 通过这些措施，重庆想形成立体的国际物流网络。然后还得发展枢纽经济，光搞中转不行，得把资源和产业吸引过来。港产业园要建起来搞供应链组织中心，把物流、商流、资金流、信息流都聚集起来；还要利用通道优势壮大产业集群；新一轮服务业扩大开放试点也会推进，抢占高端服务贸易的制高点。 软环境也得跟上。贸易方面要搞“渝贸全球”计划，培育新业态；外资方面要完善全流程服务；还得解决跨境贸易痛点。这些金融和配套服务创新了不少。 重庆想让自己不仅是个交通物流枢纽，更是一个组织国际生产、配置全球资源的功能性枢纽。从强化硬件到发展经济再到优化环境，这套方案系统性很强。这不仅能帮重庆成为内陆开放高地，还能给中国西部乃至全国构建高水平开放型经济提供新动力。 新征程上的重庆会更开放地汇入世界经济大海。