咱们先把目光投向徐州，那儿有个东部绕越高速的建设工作最近有了新动静，官方宣布年底前就能破土动工。大家都知道，搞这种大项目手续特别复杂，前期准备工作就得折腾好一阵子。我跟你说，这个项目前期手续都办得差不多了，只剩下省发改委最后审批这道手续，这就意味着马上能进施工图阶段了。市里交通运输局也表态了，说要全力冲刺，确保年底拿到“开工令”。 说起这个线路怎么走，它全长68公里左右，把贾汪、铜山、睢宁这三个区和一个县串在了一起。我给你捋一捋路线图：起点在京台高速苏鲁省界收费站，往南先拓宽改造大约4公里，然后折向东南方向。这一路上会经过江庄镇、G206国道、督公湖景区、S252省道，接着跨G310国道和京杭运河进铜山区。到了大许镇东边跟G311交叉路口，高速沿着252省道东侧继续往南走。路上还得上跨陇海铁路、下穿徐连客专，再跨过连霍高速、房亭河还有废黄河，最后终点落在睢宁西枢纽。 这就厉害了！整个线路是按照双向六车道、时速120公里的标准来修的，路基宽得有34.5米。全线一共设置了1处服务区和9处互通立交（包括3处枢纽互通），还有3座特大桥、19座大桥和16座中小桥。光这些桥梁的总长度加起来就有18.6公里。 这条新高速的功能可不光是单纯的“绕城”，它是徐州向东、向南发展的主动脉。能分流过境交通嘛，京台和京沪高速之间就多了一条省级辅助通道，鲁苏皖三省的车来车往就更方便了；还能升级观音机场的集疏运体系，机场北侧新增了一条高等级疏港通道；还有就是完善了城市功能，把贾汪、铜山、睢宁这三个区和一个县连成了一个半小时交通圈。 最后说说各个区段的里程数吧：贾汪区那段最长有34.3公里；铜山区27.716公里；邳州市这边只有0.084公里（因为只是短段借道）；睢宁县这边5.281公里。随着年底开工的号角吹响，这条“黄金腰带”就要正式开始地面施工了。 咱们算算时间线啊，去年1月3日那会儿环境影响报告书就已经公示过了。现在看来效果不错吧？这条新路通车之后啊，徐州东部的发展速度肯定还能再上一个台阶！