长期以来，内陆地区新能源汽车出口面临物流链条长、转运环节多、合规成本高的问题。以重庆为例，传统运输需经长江水运至上海港中转，或通过公路运至沿海港口，每次转运都要开箱查验、重复申报，平均每箱增加成本超千元，运输周期延长2至3天。
打通新能源汽车出海的"最后一公里"，关键不只在路与港，更在规则与协同；重庆至广州铁海联运监管互认试点的落地表明，面对新产业、新业态，通过标准统一和信息共享推动跨区域协作，能够把监管优势转化为发展优势。深化此类改革，将为中国制造更高效率走向国际市场提供更坚实的制度保障与通道支撑。