就在3月9日，全国人大代表奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃聊起了比亚迪和王传福，觉得他们挺厉害。毕竟上周比亚迪刚发布了第二代刀片电池还有闪充技术，大家都挺激动，觉得这是燃油车要出局的大事。尹同跃自己也表示很关注，但是他心里有两点顾虑。 第一个是，那种大功率的超级快充对电网来说压力确实不小。充电站是大家一起用的，没法全给一家公司用啊。尹同跃算了一笔账，1500千瓦的超充功率差不多跟小工厂用电差不多，要是同时有很多充电桩一起工作，很可能会引起局部电网的波动或者电压突然降低。 另一个是快充对电池寿命的影响。他觉得虽然人家做电池出身可能有更好的技术研究，但这确实也是个让人担心的问题。尹同跃觉得换电还是目前更科学的选择，白天可以选换电晚上用便宜的谷电充电比较划算。 不过话说回来，尹同跃也没完全否定快充技术。他说奇瑞也在琢磨这方面的事，但他们想做得更科学点。这次比亚迪那边倒是有解释：他们的闪充并不会影响电池寿命；为了减少对电网的冲击，还给桩子配了储能柜能存370度电；接电网的功率控制在160千瓦；平时利用低谷期储能高峰时再释放出来平衡负荷；还能跟电网随时通信动态调整功率。