2009年，刘志彬给创新工作室定了个调，把铁路货车技术前沿的活儿都揽了过来，还专门在检修工艺优化、智能制造和绿色发展上死磕。多年过去，他带着团队搞出68项大创新，拿下了12个国家发明专利和45个实用新型专利。这些成果里头，有个叫“多车型通用检修平台”的东西最管用，硬是让检修效率提升了40%，现在铁路行业里都在拿这个当标杆。 到了2025年1月，中华全国总工会办公厅那边传来喜讯，把中车石家庄车辆有限公司刘志彬创新工作室给选进了全国劳模工匠创新工作室的名单里。新年开工那天，刘志彬最急着办的事儿，就是带着大伙儿把这些年攻关搞出来的东西都给“落地”了。他对工作室定了个新规矩：得把车间里的那些“卡脖子”难题变成一套套管用的办法。 2月27日大清早，徒弟赵光华发了条微信过来：“师傅，今天的20个筒节和3个罐都检过了，没问题。”刘志彬看完就乐了，随手把手机揣兜里，大步往车间走去。他是中车石家庄车辆有限公司的焊接特级技师、正高级工程师，还是中车集团的首席技能专家和全国劳动模范。 走进车间没多久，刘志彬就冲到了罐车焊接作业工位跟前。他掏出小手电照了照焊缝，又拿尺子量了量尺寸，最后问工人一句：“按那几个要点做了吗？新工艺顺手不顺手？”他这人虽然动作不多，但干活特较真。 在罐车焊接的关键步骤里，有一道活儿特别讲究：一面焊完后，背面得先“清根、开坡口”，再接着焊，这样才能焊透保证质量。刘志彬给大伙儿打了个比方：“就像用勺子去挖冰一样，得在焊缝反面抠个坑出来。” 为了把这道工序做好，工作室把传统工艺给换了，改用等离子刨割清根的新法子。这招儿可控性强还快很多。团队把要领一条条写下来变成操作要点，最后编成了公司的工艺标准。 到了2025年这会儿，工作室一共搞出7项创新成果，提案改善112项，拿到了3个发明专利和5个实用新型专利，光算节约下来的成本就有450万元。刘志彬还琢磨着怎么把师傅的标准变成徒弟的本事。他带着大伙儿摸索出了“师带徒—项目制—成果化”的培训路子。 截止目前，他们一共带出了36名高级技师和58名技术能手。现在的这支队伍结构合理、素质过硬，已经成了中车集团搞创新的重要人才梯队。