这一次的春运保障工作中，凌晨两点钟的时候，许金星正在胶东半岛寒冷刺骨的寒风中拍摄。在青荣城际铁路的孟家疃隧道内部，巨大的头灯光束撕开黑暗，显现出一群正在拱顶上作业的“蜘蛛人”。为了给高铁列车的安全运行保驾护航，他们系紧安全带，攀爬在距离地面6米多高的接触网设备之间。这个作业现场隶属于青岛供电段威海网工区。春运期间高铁开行密度剧增，设备负荷也随之加重，任何细小隐患都有可能对万千旅客的归家路产生影响。检修工作只能利用深夜列车停运的“天窗”时段来进行。这段时期通常安排在每日23点40分到凌晨3点40分之间。从工前会到工具清点再到安全交底，每一项程序都执行得非常严谨。进入隧道前，所有的工具材料都要逐一登记清楚。国铁济南局青岛供电段威海供电车间党支部书记李涛说道：“哪怕是一个水杯、一颗螺丝，也绝不允许任何物品遗留在线路上。”隧道内部进行着紧张的检修工作。副工长曲晋江和工友们借助挂梯攀爬到拱顶位置，在管件线索间仔细排查可能存在的问题。为了给这双手保暖和保持动作精度，曲晋江告诉大家：“手指冻僵是常有的事，保持一个动作久了就没知觉了。”这位90后的副工长已经在一线坚守了六年时间。以前接触网检修主要依靠人眼、人手和纸笔记录数据，而现在6C等智能技术正在改变这种传统作业模式。青岛供电段威海供电车间党支部书记李涛详细列举了这些“智能伙伴”：“1C是动态参数检测，2C是视频巡检，4C是高精度成像分析……”曲晋江表示：“现在工人更多时间用来分析数据、研判状态，把隐患精准定位出来。”为了确保春运安全，标准变得更加严格。青岛供电段对关键区段实行“状态跟踪”，每天进行动态监测，一旦出现异常情况就及时处理掉，绝不允许设备带病运行。今年春节曲晋江又一次在单位度过了假期。春运期间工区24小时值班制度开始实施，在车站和偏远地点增设了应急布点。“手电一寸寸照过去，工具一样样检查一遍。”这是接触网工人们心中的铁律。为了缩短处置时间保障旅客平安到家，曲晋江和他的同事们每天晚上都在隧道里辛苦地劳作着。“夜行侠”们用一夜夜攀爬检修的方式，换回白天一趟趟高铁平稳飞驰的表现。