那个大项目在2026年，对狮子洋通道来说是攻坚破局的关键时刻。今年，大桥要面对的事儿可不少，比如主塔封顶、先导索过江、猫道架设这些重要的节点，还有引线工程得全面转入上部结构施工。这帮人可真不容易，春节都没回家，350多号人坚守在现场。中交二航局狮子洋通道项目部的刘浩，这哥们之前在南京长江五桥还有常泰长江大桥干过活，算是技术老炮了。他就说啊，以前搞大吊装全靠经验和眼力劲儿盯着干，现在用上智能化系统了，一台塔吊机、一个司机、再加一个指挥员就能搞定，既安全效率又高。他就坐在不足3平米的操作室里，在300多米的高空中盯着风速和高度这些数据。他手里握着60米长的机械长臂呢，把上百吨重的巨型钢壳精准地吊起来对接好。其实这几年桥塔建造的技术进步那是相当快，“与工程共同成长”，刘浩这话是发自肺腑的。他这次过年没回家，和大伙儿一起拼命干活，就为了能在3月底把大桥主塔给封好顶。为啥呢？大家都觉得遇到这么个大项目不容易，必须得把这个大国工程给干成、干好。那两座主塔立在珠江口狮子洋畔挺威风的，在阳光下特别壮观。这大桥可是世界首座超2000米的双层悬索桥啊！一桥就把珠江口给跨过去了。主塔足足有342米高，是同类型桥梁里最高的那个了。设计师在设计上也挺讲究创新的，用了钢板混凝土组合结构。单个钢壳节段直接拉到现场了之后，用大型塔吊机就能直接吊装上去。记者许力夫是这次现场的通讯员他亲眼看着这群建设者忙碌的身影。咱们再来听听卢靖宇的看法吧！他是狮子洋通道工程部经理了，“十五五”开局之年的任务那是相当艰巨的了。卢靖宇就说这个项目呢：“大家都在拼命干活呢！”