把那些非机动车乱停的问题，上海闵行区下了不少功夫来解决。因为是1号线跟5号线换乘的地方，莘庄地铁站每天过来的人特别多。旁边商业区、住宅区、办公区挤在一起，成了重要的交通节点，大家自然想在那儿停车。这几年，地铁盖楼、莘庄火车站扩建这些项目把地方压得更紧了，车子不够用就很明显。虽然去年南广场改造了，能停两千辆了，也让人车分开走了，但还是有人乱停、堵住路。 针对这种情况，莘庄镇把执法队的人员加强了管理。先从规划上着手，给共享单车单独划地盘，把路让出来给别人用。他们还跑到梅陇西路那边搞改造，弄了带棚子的新停车点，一下子多了150个位子。接着用技术帮忙，装了监控系统盯着看。摄像头能自动发现乱停的车子，马上通知工作人员过去清理，这样处理速度就快多了。 在现场有人管着。每天高峰时候会专门派4名管理员看着。他们会帮大家把车子排整齐，也会去疏导一下。对于共享单车那边的清运频率也提高了，一天6次；还把电子围栏给设好，规定哪儿能停哪儿不能停。光靠政府管也不行，大家得一起配合才行。他们通过社区宣传和现场提示，让市民养成往线里停、车头朝一个方向的习惯。要是有人不听劝还乱停，执法部门也会按规矩处罚。 上海闵行区用“规划扩容+技术监管+人力疏导+社会协同”这一套办法，正在摸索超大城市怎么管交通的细活儿。要想长远解决停车难的问题，得在规划上提前布局慢行系统，把公共交通接驳好点。而我们每一个人的自觉遵守交通规则，就是这个城市能正常运转的重要基础。