2月27日，应急管理部搞了个发布会，调查统计司司长李豪文出来说，这次把事故调查报告必须全文公开的规矩立住了，谁也不能随便拿个理由不公开，或者公开几天又撤回去。咱们作为吃瓜群众，只要给自己的“通航圈”点个星标，就不会错过推送，赶紧的吧，点一点，以后别再干看文章封面的蠢事了。 今年2月开始，就有好几家单位公布了通航事故的调查报告。李豪文提到，搞个安全生产法还有什么条例的，都明明白白写着要公开呢。国家管的那种重特大事故，一般都主动公开了。可地方上的事儿就乱套了，有的该公开的不公开，或者拖拖拉拉不及时。 为了不让这种事儿再发生，以后会有这么几招硬招： 第一招叫挂牌督办。像那些重大、典型的大事故，直接让国务院安委会或者国务院安委办来盯着办，逼着赶紧结案，还要把调查报告放出来；其他的一般大小事故，由省里或者市里的安委会盯着办，反正谁都跑不掉。 第二招是调度核查。咱们会时不时地去抽查或者调度一下地方政府的活儿干得咋样。要是发现哪个调查报告没公开或者拖后腿，马上就跟踪督办、通报批评。公开这事是长期的持久战，坚决不允许前脚刚贴出报告后脚又收回来。 第三招是考核巡查。以后不管是中央的安全考核还是巡查，都会把公开调查报告当成重要指标。谁要是没落实到位，扣分是跑不掉的；而且在结案后的整改评估里，这也是个重要看点。 李豪文还特别点名了一种歪风邪气：有些地方明明是生产安全事故，非要硬说成自然灾害、刑事案件或者意外事件什么的。这种造假行为性质很恶劣，肯定要依法依规严肃处理；要是发出来的报告严重误导了人，对带头查的单位和负责人也绝不能放过。 最后李豪文给了个提醒：要是报告里真有法律法规规定的涉密信息，该删的删了再放出来就行；但绝对不能拿保密当挡箭牌不公开。说白了，公开的目的就是为了让人长长记性，拿生命和鲜血换来的教训可不能再拿命来填坑。 PS：记得以前央视那个《每周质量报告》节目里说过这事。里头提到的海南亚太通航公司的事故调查报告，民航西南局早在今年2月就已经公布了。