欧阳明高觉得做固态电池得慢慢来，别着急，要是太赶怕会出乱子。咱们都知道电池就是新能源车的“心脏”，现在大家都盯着全固态电池这块硬骨头，谁先搞出来谁就占了先机。就在最近，中国科学院的院士欧阳明高讲了个最新情况。他说咱们中国从2024年开始在这事儿上就发力了，结果到了2025年一查账，新申请的专利已经占到全球44%了，这成绩可是把日本给甩开了。不光是专利多了，做硫化物固态电解质的成本也掉了一大截，产业化的路已经走通了。以前国外搞了十几年都没搞定的东西，咱们现在能这么快赶上，欧阳明高觉得主要是因为中国的家底厚。光是电池产业的产值就有三四万亿那么多，还有上百万的工程师和十几万个研究生在干活，这种规模的人才队伍和产业底子就是最好的保障。要想把全固态电池推向市场，关键还是得看材料能不能过关。欧阳明高介绍说，硫化物固态电解质是个关键材料，好多家企业都在做，现在的供货能力也越来越强。以前这种材料贵得吓人，一公斤要2000万元呢，现在已经降到100万元以内了。这么一降价，大家就愿意拿它去造车用了。以后怎么推广？他也说得挺明白，打算分三代一步一步来。大概就是在2025到2027年先推第一代的产品，目标是做到每公斤200到300瓦时；等到2027到2030年就做第二代的高硅负极版，争取做到400瓦时每公斤和800瓦时每升；再往后到2030到2035年再推第三代的锂负极版，能量密度能冲过500瓦时每公斤和1000瓦时每升。至于大家最关心的啥时候能上路测试？他说今年底或者明年初就能看到一些装车测试的车子出来了。不过要是想真正量产并卖出去挣钱，还得再等一段时间。他觉得刚开始普及的时候定在300到350瓦时这个区间比较合理，这也让咱们在三到五年内能看见成果。不过他也提醒大家别盯着固态电池急吼吼地等了，现在市面上的电动车技术其实已经很成熟了。这事儿得慢慢来急不得，要是步子迈太大容易摔跟头。 欧阳明高还提到了这事背后的一个大背景。他说中国在新能源汽车这块儿本来是跟着别人跑的后来变成并跑了现在在某些地方还能领跑一下全固态电池的发展其实就是这个过程的一个缩影。虽然现在还得面对电解质不够稳电芯热失控这些科学难题得克服掉但只要有了这么大的产业基础和明确的路子咱们在这个领域的竞争力肯定会越来越强这就能给新能源汽车的长远发展把个好关了。（记者 战钊）