2017年开始，一些中国公司就组织团队搞起了芯片开发，目的是不再受制于进口器件，希望能让自己的产品更高效。大家在设计上不断迭代，测试信号传输和功耗，一步步把芯片装进了产品里。 进入2025年上半年，几家企业把目光投向了机器人领域。像禾赛科技还有速腾聚创，都把产品推到了导航和工业场景里，结果出货量上来了。机器人市场不像汽车那样有销量天花板，这让业务变得更宽广。 到了2025年9月16日这天，禾赛科技在香港交易所完成了挂牌上市。这之前他们在美国的纳斯达克也有交易，这次是双轨上市的局面。上市当天交易很热闹，这说明大家认可他们的技术积累和出货能力。 这时候机器人业务成了新的增长点。大家开始搭建系统平台，把硬件和算法结合起来，不再只是单纯卖传感器了。这种转变让车载业务的压力得到了分散。 另一边，车载领域的价格战还在继续。厂商为了抢汽车订单谁都不敢涨价，生怕份额被抢走。生产线还在拼命出货，销售团队和车企采购部门为了交付条款和性能指标吵个不停。 美国Luminar公司那边情况也不乐观，媒体报道说他们财务上挺困难的。欧洲老牌企业有的被并购了，有的直接退出了市场。不过这种烧钱的局面并不是中国独有的现象。 供应链会议上大家都在算账成本占比。内部团队决定把研发投入全都砸向芯片化这条路，免得被上游卡脖子。结果就是行业报道里把这次转型当成了2025年的一个大亮点。 禾赛科技在上市后继续推动芯片化路线。到了第二季度和第三季度，他们的净收入变成了正数，出货势头也很猛。 总的来说，中国企业在出货量和多元化方面已经站住了脚。芯片研发还有机器人业务的扩展成了关键环节，帮他们缓解了车载市场带来的压力。 西方媒体这时候强调中国企业虽然表面上主导了市场，但在成本控制上还得努力。其实中国这边的韧性体现在持续投入和业务调整上。 行业整体进入了调整期。通过技术迭代寻找平衡点成了大家的共识。西方公司生存压力大的时候，中国厂商正靠着这些动作守住了规模。 行业整体进入了调整期。通过技术迭代寻找平衡点成了大家的共识。西方公司生存压力大的时候，中国厂商正靠着这些动作守住了规模。