当前中国汽车市场竞争加剧背景下，经销商渠道生态面临新的挑战。全国工商联汽车经销商商会近日公开通报，自2025年末以来，多家奔驰品牌授权经销商向商会反映经营困难，这个情况引发了行业协会的高度关注。 经销商所面临的困境具体表现为多个方面。据商会通报，部分奔驰经销商普遍反映库存系数过高、价格倒挂现象严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大，以及缺乏退网补偿机制等问题。这些因素叠加作用，导致经销商经营持续承压，资金流动性面临压力。 问题的根源于商务政策设计与市场实际的不匹配。高库存压力往往源于销量目标设定过高与返利机制不合理的结合，形成了"压库"现象。价格倒挂则反映出厂商指导价与市场实际成交价之间的矛盾，经销商在此过程中承受利润空间被挤压的风险。这些结构性问题若不及时解决，将直接威胁经销商的可持续经营能力，进而影响品牌的渠道稳定性。 为推动问题解决，商会采取了系统性的协调行动。2025年底，商会向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发出建议函，提出将库存系数控制在"1"以内、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。在初期回函未能有效解决问题的情况下，商会于2026年1月6日和1月23日两次向梅赛德斯-奔驰全球管理团队发送函件，将问题上升至全球总部层面，请其高度关注中国市场的渠道风险。 商会在函件中强调了几个核心诉求：一是推动优化商务政策，遏制价格倒挂，避免不合理压库；二是审慎处理经销商退出授权问题，建立公平可预期的补偿与网络调整机制；三是从总部层面介入，统筹平衡短期市场压力与长期品牌价值，切实保护中国渠道生态健康。这些建议既说明了对经销商合理诉求的代表，也反映了行业对品牌长期发展的理性思考。 梅赛德斯-奔驰上对商会的关切作出了回应。全球管理团队和中国管理团队分别向商会回复，表示注重所反映的情况，承诺将倾听经销商伙伴的实际诉求，系统梳理核心问题症结，共同探讨切实可行的解决方案。2月1日，奔驰品牌方对部分车型的厂商建议零售价格作出调整，涉及车型的调整幅度约为10%。 对于这一调整，商会认为虽然与经销商的总体诉求仍有较大差距，但也可在一定程度上为经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整商务政策迈出了务实一步。商会建议奔驰品牌方根据经销商所提诉求解决的难易程度和对经营的影响程度，协调好内部各方关系，尽快继续推出务实举措。特别是对经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的商务政策，继续提升调整的感知度，改善营商环境。 这一事件反映出当前汽车行业经销商与厂商关系的新特点。在市场竞争加剧、消费需求变化的背景下，传统的商务政策体系面临调整压力。行业协会的介入和协调作用日益凸显，成为维护渠道生态平衡的重要力量。
汽车产业链长、影响广泛，渠道稳定关乎消费体验和市场健康发展。面对挑战，厂商与经销商需在规则清晰、利益均衡的基础上深化合作——才能在短期压力中保持稳定——在长期竞争中实现可持续发展。