硬派越野车型长期以来在智能驾驶领域存在明显短板。这类车型因其特殊的使用场景和用户需求,往往将研发重心放在机械性能与通过能力上,智能化配置相对滞后。随着汽车产业智能化转型加速,如何在保持越野性能的同时提升智驾水平,成为行业亟待解决的课题。 地平线与奇瑞集团此次合作,正是针对此市场空白展开的技术探索。3月3日举行的技术发布会上,双方展示了HSD系统在iCAR V27车型上的应用成果。该系统的核心在于征程6P芯片与创新算法架构的结合。征程6P单颗算力达到560TOPS,采用自研纳什架构,针对大模型实时推理需求进行专项优化,通过改进存储与控制系统降低数据处理延迟,为系统持续迭代预留充足算力空间。 在算法层面,HSD系统采用端到端决策架构,实现从传感器信号采集到车辆控制指令输出的一体化处理。这种架构打破了传统方案中感知、决策、控制等模块分离的局限,通过横纵向控制深度耦合,有效减少了频繁制动、轨迹偏移等影响驾乘体验的问题。测试数据显示,该系统控制响应速度较人类驾驶员平均反应时间提升42%。系统还融合视觉语言模型增强场景理解能力,并引入强化学习机制实现数据驱动的提升。 从实际应用场景看,HSD系统显示出较强环境适应性。在北京、重庆等城市的高峰时段拥堵路况中,系统能够完成稳定跟车与加塞应对;在重庆洪崖洞等复杂夜间环境、狭窄巷道及地下隧道网络中,可实现动态路径规划;在高速及城际场景支持自动变道与匝道通行;在乡间道路、非铺装路面等非标准场景下,系统同样具备自主巡航能力。自动泊车功能成功率达到97%,平均用时32秒。需要指出,该系统不依赖高精地图,无需针对不同城市进行算法定制,这为大规模推广应用奠定了基础。 这一技术突破对行业发展具有多重意义。首先,它打破了硬派越野车型智能化水平偏低的固有印象,为细分市场开辟了新的竞争维度。其次,端到端架构与场景泛化能力的结合,为智能驾驶技术从特定场景向全场景覆盖提供了可行路径。再次,芯片算力与算法创新的协同,展示了本土企业在智能驾驶核心技术领域的进步。 从市场反馈看,地平线HSD系统正加速商业化进程。截至今年1月底,首批搭载该系统的星途ET5与深蓝L06车型上市8周内智驾功能激活量已超过2.5万台。目前地平线已与全球10家车企建立合作关系,获得20余款车型定点。iCAR V27计划于3月中旬上市,将成为HSD系统在硬派SUV领域的首次量产应用。 地平线创始人余凯在发布会上表示,技术发展的根本目的是提升人的能力,而非制造技术负担。这一理念体现在HSD系统的设计思路中——通过提升系统智能化水平,让驾驶者在需要时获得可靠辅助,在不需要时不被技术干扰。iCAR品牌事业部总经理苏峻则强调,智能化不应成为越野车型的短板,而应成为提升用户体验的新优势。
智能驾驶技术的突破不仅升级了产品功能，更重新定义了出行方式。地平线与iCAR的合作为硬派SUV带来科技革新，也标志着汽车行业"智能化无禁区"时代的开启。随着技术迭代和市场积累，智能驾驶或将彻底改变传统车型的竞争格局。