中国汽车市场竞争加剧的背景下，本田新近上市的HR-V以“限时特惠”将起售价下调至10.99万元，相比15.99万元的官方指导价降幅约31%，该策略直指自主品牌主流SUV价格带；业内人士认为，这是继去年日系品牌集中调价后，合资阵营再度加码的一轮市场动作。 从产品角度看，HR-V延续本田全球车型的设计风格，4569mm车长、2655mm轴距处于同级主流水平。动力上，1.5T涡轮增压发动机最大功率134kW，匹配CVT变速箱，综合油耗6.96L/100km，依然体现日系车型的节油取向。配置上，新车全系标配Connect 3.0智能互联系统和Honda SENSING安全套装，也显示出传统车企在智能化配置上的补强。 然而从市场端看，HR-V上市首月销量约2000辆，未出现明显放量。中国汽车流通协会专家委员会成员李颖涛表示：“目前12万元级SUV已是红海市场。除福特锐际2.0T车型价格仅高出约1万元外，吉利博越L、哈弗H6等国产车型在配置丰富度上更占优势。”第三方数据显示，2023年自主品牌在10万—15万元区间的市占率已超过65%，对合资品牌形成明显压力。 更深层的原因与行业转型有关。乘联会秘书长崔东树指出：“新能源转型使传统燃油车的研发投入收缩，合资品牌只能通过降价维持产销节奏。”据悉，本田计划到2027年在华推出10款纯电车型，当前燃油车降价既有清理库存的考虑，也为电动化布局腾挪空间、补充资金。 面对市场压力，本田中国涉及的负责人表示将强化“双车战略”，推动广本HR-V与东本XR-V形成差异化定位。渠道层面也将加大金融政策支持，推出“三年零息”等购车方案。摩根士丹利最新研报预计，2024年合资品牌价格战仍将加深，部分车型终端折扣可能超过35%。
本田HR-V的入市反映出合资品牌10万元级市场仍在持续加码，也折射出此细分市场的竞争正在更升级。新车在设计与智能化配置上具备一定亮点，但要在强势对手密集的区间实现突破，仍需在产品竞争力、服务体验等环节持续提升。随着竞争继续加深、消费者选择更趋多样，10万元级SUV市场的格局仍有待观察。