这事儿算是落地了，最后一家外资控股的码头终于彻底退出了中国大陆市场，除了香港那边的不算。3月23日，菲律宾国际集装箱码头服务公司ICTSI发了个公告，把它全资子公司手里的51%股权转让给了烟台港股份有限公司，每股2.01元，总共卖了7.73亿。这就意味着烟台港股份这回把烟台国际码头的集装箱业务完全掌控在了手里。以前ICTSI、烟台港还有DP World三家合股，持股比例分别是51%、36.5%和12.5%，现在这买卖做完后，烟台港股份就变成了独资公司。 关于为啥要卖，ICTSI自己也解释了，在烟台干了20年了，卖掉这块股权符合集团的长远打算。现在它们想专心搞特许经营权合同，那样就能牢牢抓住业务的关键，尤其是在长期发展和商业活动这块儿。卖完后资源就能重新调配到别的项目上了。想当年中国港口刚开始引进外资的时候，主要就是想把资金缺口补上、学学先进经验，还想借别人的网络挂靠国际航线。据我所知，烟台港在2003年就跟环球码头集团合资搞了个环球码头，后来DP World把环球码头买了下来；到了2007年又跟ICTSI合办了个东龙国际码头。后来到了2013年，这三家又凑一块儿办了烟台国际码头，正式开业是在2014年7月。 这个码头就在芝罘湾港区，靠着长1300米的岸线和水深在-14米到-17米之间的水域作业。堆场面积有60万平米，年吞吐能力能达到150万标箱。虽然大部分业务都做外贸集装箱，不过这个数据也在变。2015年烟台港的吞吐量是245万标箱，其中烟台国际码头贡献了50万左右。到了2025年计划做到556万标箱的时候，预计这家码头能搞到60万标箱以上的外贸集装箱。现在那边开通了日韩还有菲律宾的外贸航线快30条了，内贸航线也有20多条左右。 港口圈觉得外资在咱们这黄金时代算是彻底结束了。沿海港口在整合的时候一般都搞一体化发展，像航线部署这种事都统一规划好了，外资码头在这种大环境下很难站稳脚跟。早在2022年山东港口渤海湾集团就把潍坊森达美港给收了，所以这次烟台国际码头也很可能早就等着买家上门了。对于烟台港来说把这块业务吃下来就能实现全港集装箱业务的统一调配了。以后在山东港口集团的统筹下，还能跟青岛港、日照港这些兄弟单位搭上线一起协同发展。