重庆周边有5000多名铁路工地上的人春节不回家，一直守在800多公里长的在建铁路线上，大家都在给西渝高铁、渝厦高铁和成渝铁路扩能改造这几个大项目使劲干，想让它们按时通车。2月21日那天，在西渝高铁合川东制梁场，现场特别热闹，一边做梁一边架梁。记者在那儿看到，工人们正把一块长32.6米、宽12.6米、重697吨的大家伙架上去，20个人一块儿配合着忙活了差不多50分钟才弄好。中铁十四局的总工程师敬勇说，春节这几天他们打算把7孔梁做出来、8孔梁架上去。现在康渝12标段的3个隧道都通了，28座桥底下的结构也差不多干完了26座，现在正全力攻坚制梁和架梁的活儿。敬勇还提到，大年初一刚过、万家团圆的时候，我们有120名工人都在这守着岗，就是想以“不停工、不断档”的劲头迎接新一年。项目部安排了领导带班，24小时都有两人值班盯着制架梁这些危险作业的地方看。提梁机、龙门吊这种大家伙每天都得检查一遍，就是为了保证不出事故、质量也没毛病，好给西渝高铁明年铺轨打好基础。 在西渝高铁全线最难的那个北碚天府嘉陵江特大桥工地，中铁十一局的项目经理管强带着安全总监魏胜领着上百号人正在拼命干。他们先是检查造桥机走行部有没有安全隐患，又把12号块绑扎用的钢筋材料分好类堆整齐了。现在这座大桥已经开始挂斜拉索了，这是为了让后面的主桥合龙提前做好准备。 成渝铁路扩能改造工程那边关键地段也没闲着，大家伙儿都憋着劲要把新建二线按时开通。这可是新中国成立后第一条修成的铁路，从1952年通车到现在一直是连接成都和重庆两地的大动脉呢！为了赶进度中铁八局集结了人力物力去打龟亭溪左线大桥和茄子溪站这两个硬骨头。现在龟亭溪大桥关键节点弄完了茄子溪站的框架桥也在稳步推进呢！项目部投进去近千个人还有66台机械设备随时待命，这安全措施抓得死死的就是为了让进度和安全两不耽误。 渝厦高铁重庆境内只剩下重庆到重庆东段还没通车了。在这条线上最难搞的那个重庆菜园坝长江铁路隧道工地，机器响个不停运输车也跑得很快。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞一大早就和工友们开始干活了。他说虽然不能回家过年可心里觉得值！毕竟这条隧道早通一天高铁就能早一天让沿线老百姓受益啊！