2025年SKF汽车板块的营收跌到了259.69亿瑞典克朗，这不仅占了集团总额的28.4%，还同比缩水了11.2%。伴随着营业亏损2.2亿瑞典克朗和利润率暴跌至-0.8%，这块传统的“现金牛”已经变成了集团最大的负担。这个局面迫使SKF痛下决心，把汽车业务单独分离出来，成立了新品牌Vertevo。这家新公司打算在2026年第四季度登上斯德哥尔摩的纳斯达克交易所，由此开启SKF剥离亏损资产、全力押注车规级市场的新篇章。 Vertevo把目光锁定在轮毂、电驱动和底盘等车规级产品上，直接面向大众、奔驰、宝马、蔚来这些主机厂提供服务。公司制定了短期内把息税前利润率控制在6%到9%之间的目标，以便迅速扭转亏损的局面；中期计划则通过模块化和数字化供应链来降本增效。 拆分后的母公司SKF能在工业领域轻装上阵。母公司把主要精力都放在风电、航空和轨道交通这些高毛利的赛道上。由于甩掉了包袱，母公司的中期利润率目标被调高到了17%到19%，资本回报率也将从14%提升到20%。这种操作不仅让集团甩掉了亏损的包袱，还让母公司在资本市场上讲述了一个更聚焦、更有想象力的故事。 这次分拆让整个局面变得明朗起来。母公司和新子公司都找到了自己的明确发展方向。斯凯孚把最大的资产分了出去，给自己在全球市场上换来了更广阔的发展空间；Vertevo则在全球车规级市场开始了新的征程。这场变革让斯凯孚集团在未来几年里有了更清晰的蓝图。