长安汽车这次在重庆两江新区把全球科学与艺术中心给立起来了，这就是要让咱们中国汽车业用创新的劲头冲向高端。1月10日这一天，大伙儿亲眼看着这个现代化的研发大楼破土动工，不光是为了盖房子，更是咱们中国车企在搞技术攻关、塑造未来核心竞争力的一个大动作。这个项目砸进去13.89亿元，占地219亩，光规划面积就有17.2万平方米。它的定位特别高，就是要当“全球前瞻技术与造型设计大本营”，这就把传统研发中心的老样子给颠覆了，讲究“科学”和“艺术”合在一起。 科学这边主要是琢磨新能源、智能化和自动驾驶这些硬技术，艺术那边则是搞用户体验、造型美感和人机交互的情感设计。这两样东西一起搞创新，是全球顶级车企抢未来市场话语权的关键。长安把这个中心当成了实现“打造世界一流汽车集团”梦想的重要载体。建成以后的中心会在新能源、智能驾驶这些关键技术上死磕，还会帮阿维塔、深蓝汽车、长安启源这几个面向未来的品牌升级换代。 人才是创新的本钱。这中心能装下大概2000名研发设计精英一起干活。这些人会融进长安现有的大研发网络里去。咱们知道，长安坚持自己搞技术研发，现在已经在重庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥这几个地方布点了，国外还在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑那边建了站。现在有31个国家和地区的2.4万名技术人员在干活。公司还建了超过200个实验室，其中包括智能汽车安全技术全国重点实验室和天枢智能实验中心这些顶尖的地方。最近三年申请的专利超过1.4万件，其中发明专利占了70%。 这个全球科学与艺术中心的启动给两江新区现有的产业基础加了一把劲儿。以后这里要变成“科学艺术高峰”，跟那边的工程开发支柱、智能制造基地一起撑着长安全球化的路。长安近几年进步很快：2025年卖了291.3万辆车；当年12月迎来了第3000万辆中国品牌汽车下线；还在9月发布了“新长安·新安全——天枢智能”品牌；12月拿到了国内首张L3级自动驾驶专用正式号牌。 全球科学与艺术中心是要把这种势头固化下来，给以后支撑年销300万辆甚至更多的蓝图提供源源不断的技术支持。这次开工是中国汽车业从卖得多变成卖得好、从规模大变成技术强的一个缩影。在新能源和智能网联汽车的下半场比拼中，谁掌握了原创技术和设计定义权谁就能赢。这个中心要是能建好、用好，肯定能帮长安甚至咱们中国汽车工业提升国际竞争力。