围绕智能驾驶功能“标配还是付费”的争议，因特斯拉的最新市场动作再度升温。近日——多方信息显示——特斯拉已在美国市场调整Model S、Model 3、Model X、Model Y及Cybertruck的下单配置：新车不再默认提供包含车道保持等能力的Autopilot基础辅助驾驶功能，而仅保留以跟车、定速为主的主动巡航控制功能。若用户希望获得更高阶能力，需要另行购买FSD功能包或选择订阅服务。另外，特斯拉在中国市场暂未同步调整，Model S/3/X/Y仍维持Autopilot标配，并保留增强辅助驾驶与FSD的买断方案。问题的关键在于，智能辅助驾驶功能正在从“产品配置”转向“持续服务”。在燃油车时代，配置变化更多体现为硬件差异；而在电动智能汽车时代，算法、算力与数据的迭代让功能更接近软件服务，既能持续升级，也具备持续收费的空间。特斯拉此次在美国市场“降低标配、强调付费”的变化，实质是在重新划定基础能力与高阶能力的边界，并通过强化订阅路径来提升功能变现效率。
特斯拉在美国市场的此调整，表明了汽车产业商业模式正在发生的变化：从硬件销售走向软件服务，从一次性交易走向更长期的订阅关系；这些变化正在重塑汽车行业的价值链。它不仅影响消费者的购车与使用决策，也将对监管框架与竞争格局产生长期影响。在新能源汽车快速发展的背景下，如何在商业模式创新与消费者权益保护之间找到平衡，仍是行业需要认真面对的问题。