荣威i6 MAX正式发布了，这次把1.5T四缸动力给带回来了，车身尺寸也加长了，轴距变宽了。工信部刚刚曝光了它的申报图，它这次放弃了插电式混动，而是用上了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力。这让车系阵容更简洁，价格也可能更低。外形上，荣威i6 MAX还是延续了“宽体低趴”的设计，前脸家族式“荣麟”格栅放大了不少，上面还有两条粗壮镀铬饰条横贯左右。跟“Y”形LED日行灯融合在一起，看着特别亮眼。尾部设计很简洁，L型尾灯配上一条贯穿镀铬饰条，双边共两出排气口看着很有运动感。车子长宽高分别是4722×1835×1464毫米，轴距2715毫米。这比老款i6确实要长很多宽很多了。这次动力系统虽然换了，但是荣威给它配了DVVT可变气门和高压直喷技术，热效率和动力响应都不错。工信部的数据显示综合油耗只有6.2升每百公里，还符合国六b排放标准。这个四缸发动机应该会让喜欢动力又不喜欢三缸抖动的人很满意。这次荣威i6 MAX的重点放在了燃油经济性和价格竞争力上了。如果这次能把价格控制在10万元级以内，“大空间+低油耗+国六b”这个组合还是很有竞争力的。