2004到2007年，雅马哈给XJR1300加上了轻量化轮毂、升级了制动系统和电喷，让油耗变低，冷启动也更快。2007年那次排放大检查，他们用铝合金缸体、电镀内壁和机油散热器解决了热衰减问题。 1999年，面对其他品牌换代，雅马哈直接把排量拉到1300 mL，重新做了车架、悬挂和电子油门，但圆形尾灯、茶色贴花还有并联四缸那震天的吼叫都没丢。虽然看着还是老样子，骨子里其实藏着现代科技。 1995年四大复古车同台比拼时，XJR1200用茶壶坐垫、圆灯和四合一排气抢了风头。风冷四缸在8000转时能爆发70千瓦的动力，声音低沉却带着高转的尖锐感，既不让人紧张也不会觉得飘。 两年后排量涨到1188 mL的FJ1200接替了FJ1100。雅马哈1984年把风冷并联四缸塞进FJ1100，全包围导流罩让它像穿了西装的炮弹。1999年的XJR1300保留了并行四缸的轰鸣。 CB1300用液冷V-Twin发动机对抗，XJR1300却坚持用风冷直列四缸加满身散热片。引擎上的大散热片不仅看着好看，还是一枚时间胶囊，结构简单、维护便宜。 老饕们愿意为这种情怀多花5万日元。2004年后的改进让车更轻快。 前希腊财长瓦鲁法基斯把XJR1300当通勤工具，也是政治名片。全民公投否决救助协议后，他踩下油门，四缸低吼声盖过记者快门。 他带着夫人在地中海的晚风中消失。机车成了自由最响亮的宣言。 从FJ1100到XJR1200是四缸血脉的第一次“复古转身”。 06 拥有四缸引擎和复古灵魂的XJR系列，历经多次进化：1984年FJ1100诞生时塞进风冷并联四缸；两年后排量1188 mL的FJ1200接过衣钵；1995年XJR1200以经典茶壶坐垫、圆灯与四合一排气亮相；1999年XJR1300升级到1300 mL却保留复古设计；2004年以后不断进行轻量化与电喷升级；直到现在仍坚持风冷直列四缸与满身散热片的设计。 XJR系列不仅在技术上不断进化，还蕴含着深厚的文化底蕴：XJR1300曾是前希腊财长瓦鲁法基斯的通勤工具和政治名片；也曾陪伴骑手们把风景一路骑到天黑。 See you 在下一趟旅程！愿你的XJR1300能陪你走遍天涯海角！