那天我跟朋友聊起车，说到那方方正正的硬派SUV其实也能开得特聪明。比如有次在城里窄巷子转，那台车上的自动变道功能特丝滑；还有一次在没高精地图的郊野路上开，也一样从容。3月13日那天，iCAR V27这台车就正式出来了，卖16.98万到19.68万元，价格看着还行。大家更关心的其实是它肚子里的货，地平线征程®6P芯片还有HSD（Horizon SuperDrive™）系统，这可是头一次把这套技术给硬派SUV装上了。这就好比以前大家觉得硬派车就是个工具车，不太讲智能，但iCAR V27把这种刻板印象给打破了。 苏峻说不管是哪个派系的车，都得有智驾这本事，不然连上桌吃饭的资格都没有。这话听着挺硬气，说白了就是说现在买车，智驾是个大本事，选不上的都没竞争力了。苏箐是地平线副总裁，她以前老讲好的智驾系统得像国宾司机一样稳当。这在iCAR V27上体验很直观，比如在复杂路口转弯的时候不会乱刹车，高速变道也很稳当。 要说这背后的门道还挺多的。征程®6P芯片算力高达560TOPS，再配上27个高精度传感器，那是360度无死角感知；HSD系统又是国内第一个量产的端到端架构，不需要高精地图就能用。这就好比不管你去城里上班还是周末进山玩，开车的体验都能一直保持一致。 现在地平线HSD已经合作了全球10家车企、20多款车了；首批车型上市8周激活量就突破了2.5万台；征程®系列芯片累计也卖到1000万套了。这些数据都说明他们在量产落地这块做得很扎实。 iCAR V27把目标定在普通家庭身上，不仅要能越野、能装货、能吃苦，还得聪明好使。对咱们普通家庭来说，这台车开起来舒服、安全才是硬道理。这次iCAR V27和地平线HSD的结合，其实就是“家庭需求”和“技术能力”的一次精准对接。 它把硬派SUV从以前的“越野利器”变成了“全家出行伙伴”。未来随着技术越来越普及，咱们就能真正实现“有路就能开”的梦想了。对于消费者来说，以后买一台既能野、又聪明的SUV就不是什么奢侈品了。