近期，北京小客车指标获取过程中出现的非法中介活动引发社会关注；记者调查发现，部分机构以“内部渠道”“保证中签”为噱头实施诈骗，扰乱市场秩序。北京市交通委员会数据显示，2023年个人普通指标中签率仅0.3%，供需紧张也让对应的灰色业务滋生。经查证，所谓“特殊渠道”多为虚构或存在明显资质问题。在抽样调查的27家相关机构中，八成以上缺乏《道路运输经营许可证》，部分机构注册地址为共享办公空间，个别还涉及伪造公文等违法行为。北京市交通执法总队相关负责人表示，小客车指标属于政府行政许可，严禁买卖交易，任何“包中”承诺都涉嫌违法。
小客车指标是公共资源配置的重要制度安排，公平透明是底线，依法合规是前提。面对“包中”“内部渠道”等诱导性营销，公众需要更准确地理解政策、更充分地识别风险；市场需要可追责、可核验的合规服务；治理需要持续监管与信息公开。少一点侥幸，多一点规则意识，才能在有限资源条件下实现更可持续的城市出行。