春节临近，返乡脚步越来越近。在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线27公里398米处，一处守护铁路运行整整六十年的道口，正迎来它的最后一个春运值守。这个见证东北交通变迁的节点，即将完成使命，退出历史舞台。 这处道口的历史可追溯至1966年。通让线开通运营时，道口同步启用。六十年来，它既见证了区域经济社会的发展，也包含着一代代旅客出行和货物运输的记忆。作为沈阳局管内通让线最后一个铁路道口，它本身就是一段交通发展的现场记录。 从数据更能看出它的繁忙与分量。高峰时段，一昼夜通过列车可达140列，年输送能力达9000万吨，日均通行机动车超过8000辆。数字背后，是货物流转、旅客往来的日常。由于紧邻城市与村庄，这处道口既承担区域交通衔接功能，也是货运通道的重要关口。 然而，随着城市化推进和交通需求增长，传统平面交叉已难以满足安全与效率要求。主管部门计划于2026年对该道口实施“平改立”工程，改建为公铁立交桥。这不仅是设施更新，也意味着交通组织方式的优化。立体通行后，将减少平交带来的安全风险，提升通行效率，更好保障运输顺畅。 在这里坚守多年的工长徐中成，对变化既不舍也期待。这是他值守的第14个春运，也将是他在这个老道口的最后一班岗。“看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的趋势，是好事。”他望着往来的列车，话里有对旧时光的留恋，也有对升级改造的理解与支持。这种心情，是许多铁路职工面对时代更迭的共同写照。
当春运的列车最后一次驶过这段斑驳的铁轨，我们看到的不只是一个道口的退役，也是一段发展历程的缩影。从蒸汽机车的轰鸣到高铁时代的飞驰，中国铁路每一次升级都写进民生与发展。老道口的告别提醒我们：基础设施更新既要算清效率与安全账，也要珍惜那些沉淀在路基上的记忆——被车轮反复碾过的岁月，终会成为继续前行的坚实底色。（全文1278字）