近年来,随着即时配送经济蓬勃发展,快递外卖行业从业人员规模持续扩大,配送工具的选择与管理问题日益凸显。
3月5日,全国人大代表汪勇在接受媒体采访时提出,应研究为电动摩托车增设专用绿色号牌,将其从现行摩托车黄牌管理体系中单列,以更好适应行业发展需要。
汪勇代表长期关注新就业群体权益保障问题。
他在调研中发现,当前快递外卖配送领域存在突出的工具适配矛盾。
按照现行国家标准,合规电动自行车在最高时速、续航里程、载重能力等核心指标上均受到严格限制,而末端配送工作具有高频次、强时效、跨区域等特点,两者之间存在明显落差。
配送从业者在实际工作中往往面临车辆性能不足、频繁更换电池、无法完成长距离订单等困扰,工作效率和收入水平受到直接影响。
相比之下,电动摩托车在动力输出、续航表现和承载能力方面更贴近配送场景的实际需求,已成为不少从业者的优选车型。
然而,现行管理制度尚未充分考虑电动摩托车的新能源属性。
虽然国家已建立新能源汽车号牌制度,但适用范围仅限于汽车类别,新能源摩托车领域仍属空白。
电动摩托车目前被纳入机动车管理范畴,使用与传统燃油摩托车相同的黄色号牌,在不少实施摩托车限行政策的城市,这类车辆同样受到通行限制。
这一管理方式带来的影响是多方面的。
对从业者而言,合规使用电动摩托车却无法正常通行,不仅增加了工作难度,也影响了收入稳定性。
对城市管理而言,未能区分电动摩托车与燃油摩托车的本质差异,既不利于推动绿色出行,也可能导致部分从业者为规避限行而选择不合规车辆,增加了交通安全隐患。
对行业发展而言,配送工具的制度性约束制约了服务效率提升,不利于即时配送经济的健康发展。
汪勇代表强调,电动摩托车作为新能源驱动的交通工具,具有零排放、低噪声等显著优势,与传统燃油摩托车存在本质区别,理应在管理制度上得到体现。
他建议,相关部门应立足绿色低碳发展方向和新就业群体现实需求,研究增设电动摩托车专用绿色号牌类别,通过号牌颜色的区分,在交通管理中明确其新能源属性,为地方制定差异化通行政策提供制度依据。
在谈到交通安全问题时,汪勇代表指出,推动电动摩托车规范化管理,要求从业者依法考取相应驾驶资格,本身就是强化安全教育的有效途径。
通过系统的培训和考核,能够帮助配送从业者提升交通安全意识,掌握规范驾驶技能,从源头上减少交通事故风险。
这既是对从业者负责,也是对公共安全负责。
末端配送连接千家万户，也折射城市治理水平。
围绕电动摩托车号牌分类的讨论，本质是以更精细的制度设计回应绿色转型与新业态发展需求。
以安全为底线、以分类治理为路径、以低碳导向为目标，推动规则与技术、管理与需求同向发力，才能让城市运行更高效、出行更绿色、从业者更安心。