双节刚过去，G320国道的安全和速度就被摆到了最前沿。9月23日大清早，调研组没大张旗鼓，而是轻车简从，沿着横峰到弋阳这一段路往前开。虽说路的轮廓越来越清楚了，可好多地方还亮着灯忙着施工。 调研员陈超一路盯着图纸问个不停，“倒排工期表”到底有没有真贴到现场，“安全隐患清单”是不是天天都在更新。公路中心的人、国发集团的人还有两县负责交通的领导都跟着跑，大家都在现场想办法解决问题。 眼看中秋和国庆就要到了，路上的车和人肯定特别多。调研组当时就定下了三条硬规矩： 第一，风险点必须全部清掉。交通、公路、交警再加上沿线乡镇的人一起动手，对那些高边坡、深基坑还有跨线桥再查一遍。 第二，谁违规谁曝光。晚上施工吵到人家睡觉、材料占着道不放、路牌不见了这种小事，都要拍下来立个档，限期改好还要公开说。 第三，值班必须时刻在状态。两县各自拉个应急小分队出来，配上能检测的车、救护车还有无人机。要是出了事，30分钟必须赶到现场，1小时内把问题解决完。 干活得讲究个进度条。工地上最显眼的地方贴了张红色的倒计时图：蓝色的条是已经干完的活儿，红色的条是剩下的任务。颜色越深压力越大。调研组让项目单位把“挂图作战”写进合同里，“今天慢一天，明天就落后一公里”，用数字逼着责任落地。另外还搞了个“日报告、周调度、月评比”的制度，连续两周干得慢的标段就得拉黄色警报，还要约谈项目经理。 归根结底，修路是为了老百姓能过上好日子。调研组一直说，“通了”不等于通车了，得让大家真正受惠。以后还要绿化、亮化、智能化一起搞：路灯用太阳能供电，中间的护栏带摄像头；路边的候车亭还能显示公交车什么时候来。 横峰县常务副县长汪剑飞当场表态：“让老百姓出门走500米就能坐上公交车，这就是我们最大的政绩。”弋阳县副县长林峰接着说：“把这条路跟县里的物流园区连起来。”这样一来，估计一年能给企业省下12%的运费成本。 大家伙儿在弋阳服务区碰了个头后决定：假期期间两县交警全部到位，施工路段两头要设临时卡口；沿线的乡镇通过广播和微信群一遍遍提醒大家注意安全；干活的人要是连续上班还得发节日礼包，项目单位还要安排专车接送他们回家探亲。 天慢慢黑了，国道上的灯光像星星一样亮起来。大家心里都踏实了：只要把安全和进度都放在心上，这条惠民的路肯定能在下一个天亮的时候以更安全、更完整的样子开向远方。