青岛流亭国际机场把对韩航线的网络给铺得越来越密，东北亚的门户枢纽功能就变得特别明显。数据说，2025年这机场去韩国的旅客运了185.7万人次，比上一年涨了21.6%。到了2026年1月，这个市场还在保持差不多24%的增长速度，劲头很足，成了机场国际业务里的核心增长点。 这都是因为青岛机场这几年一直对韩国市场进行系统性深耕。现在他们已经建好了一个辐射韩国核心经济区和重点城市的航线骨架网络，把首尔、釜山、济州、清州和大邱这五个地方都连起来了。 其中，首尔和釜山这两个主干航线就像给船压舱的石头一样稳。青岛去首尔的航班特别多，一天飞32架次，全天候都有，让中韩两国的交流变得很方便。青岛去釜山的航班是山东唯一的直飞航线，一天飞4趟，主要是给两地在高端制造和跨境物流上提供了支持。这两条航线的客座率一直都在80%左右，说明市场需求很足。 除了这些主干航线，他们还开了一些特色的航线。比如济州岛免签了，他们就开了每周4班的直飞航线。清州航线只有两座城市开通，主要是给韩国忠清北道的半导体产业服务。大邱作为青岛的友好城市，这条航线每周4班，票价也比较有竞争力。 因为航线多了，青岛机场的中转功能也变得很强。2025年，机场保障的韩国籍出入境旅客有78万人次，比去年多了50%。为了抓住这个优势，机场正在打造“中转韩国，首选青岛”的品牌。 他们已经建起了国内通航点网络，覆盖了41个城市，给中转旅客提供行李直挂的服务。现在从单一航线变成了网络布局，从点对点变成了枢纽式中转。 未来，青岛机场靠着独特的区位优势和城市魅力，在中韩两国的人员往来和经贸合作中会发挥更大的作用。