针对近期市场关于"Stellantis集团拟拆分业务并出售玛莎拉蒂"的传闻，该集团亚太区高管王超今日作出明确澄清，称相关报道"毫无事实依据"，强调玛莎拉蒂作为集团核心豪华品牌"不存在出售计划"。
这一表态直接回应了外媒关于中国科技企业小米与新能源车企小鹏可能入股玛莎拉蒂的猜测。
行业观察人士指出，传闻的发酵源于Stellantis集团在欧洲市场面临的转型困境。
数据显示，该集团2023年欧洲电动车销量占比不足15%，落后于大众、宝马等竞争对手。
中国汽车工业协会专家李明认为："欧洲严苛的碳排放法规迫使传统车企加速电动化布局，而中国企业在电池技术、智能网联等领域具有显著优势。
" 值得注意的是，Stellantis在声明中特别提及"与全球优秀企业保持常态对话"，这一表述被解读为对中国合作方持开放态度。
据知情人士透露，双方讨论重点可能涉及技术共享、联合研发及供应链整合，而非简单的资本运作。
清华大学汽车产业研究中心主任赵福全分析："中国新能源产业链的性价比优势，与欧洲车企的品牌溢价能力存在天然互补性。
" 对于合作前景，市场存在两种主流预判：乐观观点认为，类似2018年吉利收购戴姆勒股权的战略投资模式可能重现；谨慎派则指出，当前欧盟对中国电动汽车加征关税的政策环境，可能增加合作复杂性。
Stellantis集团CEO唐唯实此前在财报会议上曾表示，集团将采取"灵活务实的全球化战略"，这一表态为后续合作留出想象空间。
全球汽车产业正经历百年未有之大变局,传统车企与新兴力量之间的合作与竞争日趋复杂。
Stellantis集团此次回应虽然措辞谨慎,但其与中国企业保持沟通的事实本身,已折射出产业格局深刻调整的现实。
在技术革新与市场重塑的双重驱动下,开放合作而非固守传统,或许才是传统汽车巨头突围转型困境的理性选择。
未来这一领域的合作进展,不仅关乎企业自身发展,更将深刻影响全球汽车产业的竞争格局与价值链重构方